hawk2005のブログ一覧

まだ外が暗闇に包まれている頃、眠気をこらえながら目を覚ます。軽い朝食をとってから愛車に乗り込み、友人との待ち合せ場所へ。友人と落ち合い高速に乗りサーキット場へ向かう。
高速は早朝のため車が少ない。その中を友人と自分の車が闇夜を照らしながら走る。
休憩のためサービスエリアへ向かうと、それらしき車が何台か停まっている。あきらかに一般の車とは違う姿と雰囲気をかもし出して。
次第に夜が明けあたりが白み始める。海の色が青く輝く。
自分たちにエールを送るかのように。

ブレーキパッドは当初ＥＮＤＬＥＳＳのＴｙｐｅ　ＮＡ－Ｓ（７０～４５０℃）を使用していた。しかし、１０周も走るとフェードして止まらなくなったので、今度は、ＣＣ－Ｒ（１５０～８００℃）を使用した。真夏でもフェードの兆候がなくなった。
サスペンションもＺＥＡＬ（ＥＮＤＬＥＳＳ）のＦＵＮＣＴＩＯＮ－Ｓ６に交換。車高調整式で減衰力が６段階で調整できた。姿勢が安定し、前後の車高や減衰力の調整でコーナーでのオーバーとアンダーの調整が可能になった。
サーキットでは、パワーがあればストレートやコーナーからの立ち上がりでタイムを稼ぐことはできるが、ブレ－キングやコーナーではタイヤも含めた足回りのセッティングがとても重要になる。直線は度胸があればアクセルを踏めるが、ブレーキングとコーナーリングは腕が必要。
残念ながら自分には腕も度胸もなかったが、車を操る喜びは得ることができた。

６ヶ月点検も無事終わり、インプレッサの運転を楽しむ今日この頃。チューニングの虫が疼きだす。
まず最初に欲しいのがチタンマフラー。ボクサーサウンドを是非この耳で聴いてみたい。その次に欲しいのが、メタルキャタライザー（フロント・中間パイプ一体型）。また、シートレールを買ってシートをＢＲＩＤＥに交換しアイポイントを低くしたい。この３つのパーツを交換して早くノーマルから脱却し、自分だけの車を作り上げたい。
だが、ＧＤＡ故にチューニングパーツが少なく、残念ながらマフラーは気にいったデザインのものがない。メタルキャタライザーは現在開発中（ＨＫＳ）。
インプレッサが変身する日はもう少し先になりそうだ。

サーキットで、十数年ぶりに高校時代の友人に偶然会ったことがある。似たような人がいると、一緒にサーキットに来ていたもう一人の友人（この友人も同じ高校の出身）と話しながら、二人で勇気を持って声をかけてみると、やはり高校時代の友人だった。
地元以外の場所で、まして一部の者しか入ることのないサーキットでの出会いに３人して驚いた。その友人は、インテグラの全国的な組織のメンバーの一員として来ていた。もちろん、サーキットで初めて出会った見ず知らずの人と仲良くなることもある。
「みんカラ」に登録してから、ネット上ではあるがいろいろな人との出会いが生まれた。これからも、この新たな出会いを大切にしていきたいと思う。

主催者によっても違うが、サーキットでの走行会は、通常１回の走行時間が１５～２０分それを３～４回、クラス・タイム別に走ることになる。３回の走行の場合、タイムアタッククラスの場合は３回ともタイムアタックのみで、レースクラスの場合は１回目が予選第１回目、２回目が予選第２回目、そして３回目が決勝となる。走行が全て終われば表彰式が行われ上位者は賞品をもらえる。そして一番最後に、参加者全員でのジャンケン大会があり、運が良ければ商品をゲットできる。
ある者はレースで１番になるために、ある者は自分のベストタイムを更新するために、またある者は別の理由でサーキットにやってくる。
日常の生活では得られない何かを得るために。