ｳｨﾝｶｰ内臓ﾌﾞﾙｰﾐﾗｰに交換の巻き

GARUDA BLLED MIRRORに交換しちゃいました。

本商品は、二太郎さんからの継承品です。
格安でのご提供ｱｻﾞｰｽ。

整備手帳で参考にさせて頂いたのは、前ｵｰﾅｰ二太郎さん、ﾖﾈｯｺR改めてBMWﾖｰﾈｰﾏﾙi(420i)さん、ﾄｼ@cczさんの整備手帳です。

ﾎﾞｸﾁﾝのﾌﾟｱｰな整備手帳と違い、皆さんの指南はﾎﾝﾄ参考になります。ありがとうございました。

そして、実際に作業頂いたのは、team wishのtwo top、ｺﾛたんさん、TAMOさんです。ありがとうございました。

さてさて、作業の始まりです。

ｶﾒﾗﾏﾝとして担当してたﾎﾞｸﾁﾝなのですが、どういう訳か画像がないのはご愛嬌と言うことで。。。。
余りに画像が無いんで使ってる場所と内容がｱﾝﾏｯﾁなところもご容赦下さいね！

①まずはﾐﾗｰを外します。
使用したのは100均の吸盤とTAMOさんご提供のﾄﾞﾗﾚｺ吸盤です。

ﾐﾗｰの土台を押さえる人、吸盤を引っ張るｺﾛたんさんとの息が合うことは言うまでも有りません。

結構固いです。
無理矢理且つ大胆にです。

ﾊﾞｷｯと言う音と共に外れますが、中にはﾐﾗｰﾋｰﾀｰ要は熱線ですかね、ｺｰﾄﾞがﾐﾗｰに付いてるんで、引っ張り過ぎには要注意です。

また、吸盤が弱いと外した勢いで落としちゃうことも有るようです。

②続いての作業はこのﾋｰﾀｰ線を抜く作業です。
こちらの作業が今回の一番大変だった作業かも知れません！

と言うのは、両端子共に錆びて固着してるんですﾖ。

狭い作業になりますが、ｺｼﾞｺｼﾞとこじりながら、少しづつ広げて端子を抜きます。

確か極性は無いってことでしたので問題無いと思いますが、念のため青黒っぽいｺｰﾄﾞが外側だったと思いました。
戻し作業で接線しますからちゃんと覚えておきましょ♪。

画像はpointが見えずに申し訳ございません。(既に画像は戻し作業のﾐﾗｰが付く前)

③ﾋｰﾀｰ線が外れたら、ﾄﾙｸｽで3箇所ﾈｼﾞをとって、ﾐﾗｰﾍﾞｰｽを外します。ﾐﾗｰﾍﾞｰｽの配線は抜かずに作業しました。

④ここまでで分解は終わったので、次は結線です。先ずは、純正のｳｨﾝｶｰ配線(画像右側のｺﾈｸﾀより出ている線)からの分岐です。3本有るｺｰﾄﾞのうち、黄色が「＋」、外側の青黒線が「－」でした。
各々の線にｺﾈｸﾀで割り込ませます。外したﾐﾗｰﾍﾞｰｽの奥に見えるその線にﾎﾞｸﾁﾝは付属のﾜﾝﾀｯﾁｺﾈｸﾀで接線しますた。
。。
ちなみに、同じ位置だとｽﾍﾟｰｽ上邪魔になるので、少しだけずらして結線です。(ﾎﾟｲﾝﾄ1)
また、皆さんが言われてますように付属のｺｰﾄﾞは凄く長いです。ﾎﾞｸﾁﾝは多分15cm位しか使わなかったんじゃないかと思います。

ここでの注意(ﾎﾟｲﾝﾄ2)は、付属のｺｰﾄﾞで黒白線はﾌﾟﾗｽの黄色線に、黒のｺｰﾄﾞはﾏｲﾅｽの青黒線に繋いでおくと良いです。

と言うのは、GARUDAのﾐﾗｰと端子接続させますが、黒白線は黒白線へ、黒線は黒線へと接続となるはずです。

まぁ、ﾎﾞｸﾁﾝのはそうでした。
心配な方は、ちゃんとﾃｽﾀｰで確認するか、線を逆に繋ぎ直してね！

画像は前頁の内容ですね。(ｽﾝﾏﾍﾝ)

これ迄で、分岐した配線作業も終わったんで確実に点灯確認、及び稼働確認はして下さいね！

⑤ここからはもう戻しの作業です。
最初に出てきたﾐﾗｰﾋｰﾀｰの線はそのまま使用するんで、新しいGARUDAﾐﾗｰに接続すれば良いだけです。
但し、この端子、外す時にｺｼﾞったんで、ちゃんと整形してｷﾁﾝと接続出来るようにしてもらいました。

(ﾎﾟｲﾝﾄ3)ですが、ﾜﾝﾀｯﾁｺﾈｸﾀはかさばるし、何処かに接触すると異音発生の可能性もあるんで簡単にﾃｰﾌﾟで押さえておくことをお薦めします。

⑥これで配線も全て完了し、ﾐﾗｰﾍﾞｰｽを3箇所ﾄﾙｸｽで締め付けます。

⑦ﾐﾗｰ本体をﾍﾞｰｽに戻します。
外すのはｽｯｺﾞｸ大変だったけど、set upは容易でした。

ついに、完成画像です。(嬉)

思っていた以上に濃いｵﾚﾝｼﾞLEDが発光して存在感がｸﾞﾝﾊﾞﾂです。

後方車からの視認性上がり、安全にも十分貢献してるなぁ～。

作業頂いたteam wishの皆さんありがとうございました。

参考にノーマルﾐﾗｰの裏側形状が解るようにupしておきます。