銀鶴のブログ一覧

この記事は、いすゞスバルプラスミーティング2023について書いています。

前回の参加から約５年(記憶が遠のいています(^^;)。会場への道程も殆ど忘れて、ヤフナビ頼り。

晴天に恵まれて、殆ど無風で絶好のオフ会日和でした。

おまけに身分不相応の賞まで頂いてしまい、恐縮しております。





それに加えて、R1/R2の軍団にテンション上がりまくりでした。

今年は諸事情でオフ会に殆ど参加できなかったので、とても有意義な１日になりました。

皆様ありがとうございました。

通勤急行R2。退勤時にエンジンルームから聴きなれない音がしている。ウーウーという感じの唸り音。(C型あたりのR2でCVTの音がウーウー鳴るというのは知っているけど、その音を小さくした感じ。）

走行距離245000キロ超え、、、うーんCVTの消耗か、はたまたMSCの消耗か。。。
いずれにしてエンジン回転に比例しているのは間違いない。まあ、走行に支障が無いみたいだからしばらく様子を見ようと家路をたどる。

途中自販機に寄って休憩後、エンジン再始動したら、、、、あららスタータの回り方が弱い。。。始動はできたものの、電源ソケットに接続しているブルートゥースFMトランスミッタに表示されている電圧が11.5V。（通常ならば12.5~14.2Vあたりを表示している。）空ぶかしをしても最大12.2Vくらい。。。

オルタネータの消耗故障と推測し、節電しながら帰宅。その日はもう遅いので次の日の休日に詳しく調べることにする。

朝の気温4度くらいの状況だったけど、一応始動成功。（スタータの回り方はもちろん弱い。）そのまま暖機を行いながら、マルチメータで電圧測定。やはり11V程度から上がる気配はない。暖機終了後、一旦エンジン停止し、すぐに再始動をしようと試みたけどスタータ回転せず。（この状況でアイドリングじゃ放電するばかりだわなＷ。）

で、


充電器で充電。再始動可能なことを確認して、お世話になっているDに連絡し、12月の点検整備時にオルタ交換を追加してもらう。

R2はそのときまで車庫でお休み。

※同時所有しているSVXだと、オルタネータ消耗故障で電圧が下がり過ぎたり、上がり過ぎたりするとインパネの様々な警告灯が点灯しまくるのだけど、今回R2ではそのような現象は出なかった。
※※同時所有のR1は走行距離28万キロ超えなんだけどどうしようかな。。。R2に続いて12月に点検整備なのだけど。。。予防整備しとくかな。。。

11月1日で愛車と出会って15年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！
無し。先日のハイビームバルブをLED化したくらい。(付けたという感じではない。)

■この1年でこんな整備をしました！
車検整備(笑)

■愛車のイイね！数（2023年11月01日時点）
305イイね！

■これからいじりたいところは・・・
無し。(維持に専念)　強いて言えばライト類のLED化。

■愛車に一言
維持時間が
前車(孔雀丸)よりも長くなりました。

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