本革ステアリングに交換

ムーブカスタムX“SA”はウレタンのステアリングです。
それがどうしてもイヤで、ヤフオクで本革ステアリングを探しました。

で、ムーヴコンテの新車外しのステアリングを発見、落札しました。

先輩諸氏の整備手帳を見ると、共通車は沢山あるようで選択肢（出品）も沢山。
けれども新車ゆえ、ステアリングも“新車外し”にこだわりました。

何度も競い負け、泣く泣く見送りましたが、待ったお陰で小遣いの範囲で買える本革ステアリングを落札！
見ての通り保護シートが付いたままのステアリングです。

バッテリーのマイナス端子を外し、ステアリングを外しにかかります。
両脇にあるトルクスネジ（T30）を外し…
（固かった～）

ホーンパッド兼エアバッグが外れます。
白いコネクタは簡単に外れますが、エアバッグのコネクタはマイナスドライバーを差し込んで上にこじるとロックが外れます。
さらに黒いコネクタもマイナスドライバーで上にこじると取れます。
ちょっと怖かった…

19ミリのソケットレンチでステアリングの中央のナットを外します。
引っ張っただけでは外れません。
左右にこじるのがコツ。
引っ張りすぎて後ろにひっくり返らないように…(^｡^;)
取り付けはさっきの逆に作業します。

はい、完成。
バッテリー端子を繋ぐと、時計やナビの設定がリセットされてますので、再設定します。
ウキウキ！

そうそう、バッテリー端子をつなぎ、エンジンを始動すると、“レーダー停止14E”の機能低下コードが表示されますが、『バッテリーとの接続が絶たれた』という意味で、しばらく走ると復帰します。
取扱説明書104ページ