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ＥＣＵ復活５機目になります。

※今回の修理に関しまして、bicallroadさんにご協力を頂いた事をこの場を借りて感謝申し上げます。




今回投稿した５機目は、警告灯が一瞬消灯するがすぐ点灯するという個体です。
基盤を見てみましたら、コンデンサは案の定液漏れして基盤を腐食させておりました。
例のとおり電解液が漏れているコンデンサは３９０μ３５V ６個、４７μ１６V２個でした。
これをそれぞれ４７０μ５０V６個、４７μ５０V２個に交換することにします。
容量及び耐圧を上げて信頼度増を期待しています。







液漏れコンデンサだけを取り替えても解決しないと言う例が有りますので、私は不良コンデンサだけでなく周辺の部品も外します。
そしたら、C14のコンデンサの足下も腐食しており、パターン切れを起こしておりました。
C14は液漏れコンデンサでは無いので見落としがちです。
これを外してみなければ見つからないところでした。



スルーホールまで届いていませんね。切れています。



パターン切れをつなぎました。




外した部品をすべて再取り付けし、修復完了しました。



装着テストをやってみましたが、今回は一発でＯＫです。
キーＯＮで警告灯点灯、エンジン始動で消灯、消灯が継続したので完成です。

ケースに収めたところと取り替えたコンデンサです。



そして、車上テストでは、ＳＶＸを持ち上げて空転走行状態で左右にハンドルを切ってみました。
低速で逆方向、高速では同方向に切れました。
これで４ＷＳーＥＣＵは復活致しました。

これで５機目完成ですが、この他に未完のＥＣＵが２機有りまして、不良箇所はすでに判明しております。
なぜ未完なのかと言いますと、部品の入手が不可能なために修理が完了しないからです。

これで取り扱った４ＷＳ-ＥＣＵは１００％その故障の原因が突き止められた事になります。
やったぞ！！

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※　４ＷＳーＥＣＵの不具合で困っている方がおりましたら、私が修理を承ります。
　　まず、このブログに対してのコメント、或いは私（ＶＬ7ＰＤＧ）へのメッセージを送って頂きたいと
　　思います。修復の見込みが立てば引き受け致します。