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2026年05月16日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１6

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１6４ＷＳ-ＥＣＵの１６機目が修理成功したのでアップしました。
症状は１５機目と同じエンジン始動では警告灯が点かないがハンドルを回すと警告灯が点灯するという機体です。

基盤の状態
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電解コンデンサーは１個を除き交換済みですね。
しかし、腐食箇所は洗浄修復していませんので、該当部品を全部撤去しました。
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腐食の状態
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修復しました。
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部品を取り付けて
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続いて、ケースの裏側の錆処理
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簡易的な塗装ですが・・・・・

完成です。
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この後ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、ハンドルを左右に動かしても点きません。
走行テスト、５㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１６機目修理成功！！！
治って良かった！

※４ＷＳーＥＣＵの不具合で困っている方がおりましたら、私が修理を承ります。
私（ＶＬ7ＰＤＧ）宛へのメッセージかコメントを送って頂ければご相談に応じさせて頂きます。

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Posted at 2026/05/16 11:57:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年05月12日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１５

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１５４ＷＳ-ＥＣＵの１５機目が修理成功したのでアップしました。
エンジン始動では警告灯が点かないがハンドルを回すと警告灯が点灯するという機体です。



基盤の状態は
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電解コンデンサーは全部交換済みですね。
しかし、腐食箇所は洗浄修復していませんので、該当部品を全部撤去しました。
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赤枠は液漏れで汚染された箇所です。修復しました。

外したパーツを取り付けて修理完了
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ケースの上蓋裏側がポツンと錆が有りました。
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粗末な塗装でゴメン。
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完成しました。
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この後ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、ハンドルを左右に動かしても点きません。
走行テスト、５㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１５機目修理成功！！！
治って良かった！

※４ＷＳーＥＣＵの不具合で困っている方がおりましたら、私が修理を承ります。
私（ＶＬ7ＰＤＧ）宛へのメッセージかコメントを送って頂ければご相談に応じさせて頂きます。

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Posted at 2026/05/12 19:27:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年05月11日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１4

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１4４ＷＳ-ＥＣＵの１４機目が修理成功したのでアップしました。
症状がはっきりしないで、走行中に警告灯が点灯するという機体です。



基盤の状態を見てみると
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電解コンデンサーの定番の液漏れが有りますね。
裏面は特に異常は無し。
電解コンデンサーの液漏れ
その１
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その２
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交換のため全ケミコン撤去しました。
邪魔な部品も一時撤去。
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腐食したところ
その１
altその２
その２
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外したケミコン。
左側が不良品、右側は性能は維持していますが，予防交換。
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基盤の洗浄修復をしました。
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修復完了
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完成しました。
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この後ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、ハンドルを左右に動かしても点きません。
走行テスト、５㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１４機目修理成功！！！
治って良かった！

※４ＷＳーＥＣＵの不具合で困っている方がおりましたら、私が修理を承ります。
私（ＶＬ7ＰＤＧ）宛へのメッセージかコメントを送って頂ければご相談に応じさせて頂きます。

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Posted at 2026/05/11 20:38:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2025年12月13日 イイね！

ヤマハ除雪機のスキッドをローラー化

ヤマハ除雪機のスキッドをローラー化こちらは豪雪地域ですので、家の前やら周辺の除雪は機械の力を使っています。
ヤマハの除雪機　「ＹＳ１３９０ＡＲ」に１００％の力を出してもらっています。
なので、消耗の激しいところのメンテナンスと言うか改造を実施しました。
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大分減っています。ペラペラ状態だな。
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そこで、ローラーを取り付けてみることにしました。
こんな感じ。
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スーツケース用の直径５０㎜のローラーを使用、真ん中はＭ６の髙ナット(長ナット)４０㎜です。
ローラー締め付けはＭ６の４０㎜長ビスです。
これを溶接したら、
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このようになりました。溶接が大変下手でお見せしたくない所ですが・・・・。
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ついでに補強工事もやって、こうなりました。

取り付けてみました。
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これで、スキッドがアスファルトを擦る音がしなくなるし、スムーズに雪を飛ばせるのでは無いかと思います。
ローラーは消耗したら、交換できるようにして有ります。

反省点、髙ナットを溶接したら、中のネジが熱の影響を受けて山が駄目になりました。
タップでもんで何とかなりましたが、まねをする方は直接溶接しないようにした方が良いでしょう。
或いはビスを入れたまま溶接したら、取れなくなるかな？
Posted at 2025/12/13 19:55:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他
2025年07月28日 イイね！

ＳＶＸショックアブソーバー交換の巻

ＳＶＸショックアブソーバー交換の巻この暑い時に一生懸命頑張って、ショックアブソーバーを交換しました。






エナペタルにオーバーホールに出していた物が届いたので、先ずはバネ組からスタートです。
リアのバネ組付け
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フロントのバネ組付け
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バネを組むだけでもかなり時間を食いました。なかなか納めるのが難しい。
スプリングコンプレッサーを４本駆使してやっと納めました。
この時点でもう、汗だくで熱中症になりそう。
リア左側取付
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リア右側取付
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フロント左側取付
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フロント右側取付
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つなぎ服を着て作業してましたが、汗でびちょびちょです。
重労働ですね。
なぜ今やるかと言うと８月に車検なので、その前に自分で出来ることはしておこうと思ったのだが、きつすぎる。
と言うことで完成です。
エナペタルではインパクトレンチは使っちゃあ駄目だ！と言ってますが、使っちゃった。
ショックのセンターボルトの締め付けトルクは６ｋｇ・ｍとなっているのだが、ロッドの固定が出来ないのであるよ。
頭がのっぺらぼうで何も工具をかけられないのだ。
仕方が無いからちょっとエアーインパクトレンチのお世話になりました。
トルクはなんぼになったか不明で御座います。
根元のナックル部の締め付けはちゃんとトルクレンチで締めました。

以上、ショックアブソーバー交換の巻でした。

Posted at 2025/07/28 19:08:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | クルマ
 
 

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ＶＬ7ＰＤＧです。よろしくお願いします。 ２０１7年１２月からＶＬ３代目に乗り換えました。 １代、２代目,は研究実験部品取り用で保存しております。
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2014/03/07 17:16:35
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