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ＶＬ7ＰＤＧのブログ一覧

2026年08月25日 イイね！

オートマＥＣＵ変速不良修理

オートマＥＣＵ変速不良修理アルシオーネＳＶＸｰＶＥのＡＴ－ＥＣＵの修理を依頼されました。
「〜症状〜
・2速3速固定
・POWERモードのランプが付かない
・急にPOWERモードが点灯すると変速不良が直る
・走行しいて変速不良が直ってもエンジンを再始動すると変速不良が再発」

と言う不具合です。
早速オープン。
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電解コンデンサーは液漏れを起こしていたので４個交換したそうです。
ですがよく見ると、液漏れしたコンデンサーは２個で他の２個は液漏れしていなかったみたいですね。
赤枠は液漏れした形跡有り、黄枠は液もれ無しのようでした。

電解コンデンサーを４個撤去してみました。
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液漏れの洗浄が足りませんね。
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ＩＣも外しました。汚染されているね。
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セラミックコンデンサーも外した。ここもやっぱり！
汚染部分を洗浄しました。
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レジストも剥がれてきました。断線は有りません。
半田メッキ
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外した部品です。
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レジストを塗って部品をすべて取り付けました。
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完成しました。
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動作テストはＳＶＸ－ＶＬで行いました。
正常です。変速不良は起こりませんし、ＰＯＷＥＲモードも問題ありません。

この後、依頼者様の所に発送しまして、取り付けた結果は・・・・
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上は修理前の状態。
下は今回の修理後の結果です。
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この様にＰＯＷＥＲランプは点きまして、変速も問題ないそうです。
治りました！！
オートマＥＣＵの修理は初めてでしたが、成功しました！
良かった良かった。

Posted at 2026/08/25 10:22:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年08月22日 イイね！

バッテリー電圧モニター装置　制作

バッテリー電圧モニター装置　制作我が愛車アルシオーネＳＶＸーＶＬですが、以前バッテリーを上げてしまったことが有ります。
そこで、常時バッテリーの電圧を監視したいなと思っていました。
はい、こんな物を作ってみました。



１２Ｖの小っちゃいリレーを使って簡単に。
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電子回路は有りません。
配線しているところと出来上がった物の写真は撮り忘れ。
電圧表示は安物３桁ＬＥＤです。
ハンドルのコラムカバーの上にちょこんと両面テープで固定。
そしていきなり動作状況
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これはイグニッションキーが「ＬＯＣＫ」の状態、何も表示しません。

イグニッションキーが「ＡＣＣ」の位置ではアクセサリー系統の電圧を表示。
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イグニッションキー「ＯＮ」の位置ではすべての電装品に通電している。
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イグニッションキー「ＳＴＡＲＴ」の位置ではセルモーターが回っているのでかなり下がるね。
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エンジンが始動したので「ＯＮ」に戻した状態。
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オルタネーターが発電してバッテリーを充電している状態ですね。
朝にエンジン始動すると１４Ｖを超える時も有ります。
これで、バッテリーの状態は正常というのが確認できます。

電圧監視ポイントは、モードにより違うところから取る事を考えました。
電子回路を使わないでリレーだけを使ったのは、面倒くさいからです。
配線は運転席側のヒューズボックス内から取りまして、リレー本体は小さいので適当な所に結束バンドで止めています。

以上、バッテリー電圧を各モードで監視する装置を作ってみた！の巻でした。

オマケ・・・・・回路図(大きいの）
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Posted at 2026/08/22 20:09:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年08月06日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№２０

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№２０４ＷＳ-ＥＣＵの２０機目が修理成功したのでアップしました。
ヤフオクから中古で入手した物の様です。




蓋を開けたところ、１９機目と全く同じではないですか。
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中期型になります。（私の解釈）
ＩＣ１と
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パワーＭＯＳＦＥＴが
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後期型と同一で御座います。
電解コンデンサーは前期型と同じで、外して見たら
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液漏れも無く基盤損傷も無い。

新旧電解コンデンサー
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左側が旧コンデンサー、右側が新コンデンサー。
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交換しました。

これで又、後期型（中期型改）の完成です。
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と言うことで、１９機目と同じ状態の物の修理でした。（２回目は早く出来る）

この後、ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、正常です。
走行テスト、１０㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１９機目修理成功！！！
治ったねー！

※４ＷＳーＥＣＵの不具合で困っている方がおりましたら、私が修理を承ります。
私（ＶＬ7ＰＤＧ）宛へのメッセージかコメントを送って頂ければご相談に応じさせて頂きます。

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Posted at 2026/08/06 20:16:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年08月05日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１9

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１9４ＷＳ-ＥＣＵの１９機目が修理成功したのでアップしました。
症状は「エンジン始動直後４ＷＳランプ点灯」という機体です。



蓋を開けた状態
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大変きれいです。
基盤の状態
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一見、問題ないように見受けられます。
ここで発見です！！これは後期型じゃ無いか？
実は、４ＷＳＥＣＵは前期型と後期型が有ります。
後期型はコンデンサーが電解含めて大幅に変更されています。
そして、ＩＣ１とパワーＭＯＳＦＥＴも変更されています。
ＩＣ１
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パワーＭＯＳＦＥＴ
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しかしよく見ると、電解コンデンサーだけ前期型と同じだな？
もしかして、中期型が存在するのか？？
では、電解コンデンサーを新品に交換すれば後期型になるではないか！
と言うことで
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電解コンデンサーを撤去。
特に液漏れなどは無く、基盤の損傷も有りません。
これで「４ＷＳランプが点灯する」不具合が有るとは信じられませんが・・・交換を進めます。
新旧電解コンデンサーです。
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はい！！付け替えました。
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これで完成です。
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後期型が出来ました。
そう言えば、ケースの感じも若干違うような・・・品番のラベルも・・・

この後、ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、正常です。
走行テスト、１０㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１９機目修理成功！！！
治ったねー！

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2026年08月04日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１8

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１8４ＷＳ-ＥＣＵの１８機目が修理成功したのでアップしました。
症状は「４ＷＳチェックランプ点灯しっぱなし」という機体です。



蓋を開けた状態
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電解液がケースにしたたり落ちて腐食しています。
基盤の状態
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定番の大きいコンデンサーが盛大に漏らしています。
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コンデンサー等を外して見た状態
腐食カ所です。
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外した部品
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基盤の修復。断線は有りませんでした。
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修復完了
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次に、パワーＭＯＳＦＥＴの交換をします。
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ヒートシンクにセット
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全部の部品を取り付けました。
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ケースの塗装ですが、下手くそです。錆止めと思って頂ければ・・・
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はい、完成しました。
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この後、ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、ハンドルを左右に動かしても点きません。
走行テスト、１０㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
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Posted at 2026/08/04 10:59:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
 
 

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ＶＬ7ＰＤＧです。よろしくお願いします。 ２０１7年１２月からＶＬ３代目に乗り換えました。 １代、２代目,は研究実験部品取り用で保存しております。
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