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ＶＬ7ＰＤＧのブログ一覧

2026年10月04日 イイね！

オートマＥＣＵ修理３機目

オートマＥＣＵ修理３機目オートマＥＣＵ修理３機目で御座います。
前回の「オートマＥＣＵ修理２機目」は予備機でしたが、今回は予備機と交代で現行機です。
予備機の方は取り付けて見て問題ありません。
この現行機は変速不良も無く正常に動作していた物です。


基盤の状態は、ざっと見ても異常は解りません。
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拡大して見ると
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コンデンサーの足下付近に違和感があります。
コンデンサーを撤去して、違和感の有ったところを拡大し見たら
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液漏れ発見！
コンデンサーを見ると
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お漏らし確定です。
容量測定１個目
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ＥＳＲ（等価直列抵抗）７．５Ω。大きいです。新品は２Ω以下。
２個目は
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ＥＳＲ（等価直列抵抗）１３Ω。かなり大きい。容量も少し低下してます。

外したコンデンサー
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新品コンデンサー
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基盤は洗浄しました。
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部品を取り付けて、ついでにＭＰＵにヒートシンクも付けて、完成です。
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これで３機目の修理は終わりましたが、前述の通り、予備機を現行機としましたのでこちらが予備機となります。
コンデンサーの不良が有りましたので、いずれ変速不良が発生していたと思われます。

結論として、今までの経過を鑑みると、少なくとも、ＳＶＸーＶＥ、ＶＬに付いているオートマＥＣＵは　　　　すべて修理が必要かも！但し、後期の物は解りませんが？

※ＳＶＸ乗りの皆様はオートマＥＣＵの早めの点検修理をされて下さい。
以上、よろしくお願いします。　



Posted at 2026/10/04 19:51:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年09月26日 イイね！

オートマＥＣＵ修理2機目

オートマＥＣＵ修理2機目前回「オートマＥＣＵ変速不良修理」をして見て、手持ちの予備機も点検しようかと思い、やってみました。





外観では電解コンデンサーは何でも無いように見えましたが、
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外して拡大して見ると、
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液漏れしてますね。
コンデンサーもこの通り、
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濡れています。
容量は一個目
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定格容量５６μＦに対して４６μＦ、問題はＥＳＲの値５１．５Ω非常に大きくなっている。
二個目は
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定格容量５６μＦに対して５７μＦの表示、ＥＳＲは４．９Ωこれでも大きい。

新品コンデンサーはこの通り
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容量のバラツキはプラマイ１０％位はいいでしょう。
ＥＳＲは１．９ΩでＯＫですね。

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４個とも新品に交換しました。
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ついでにＭＰＵにヒートシンクを付けて見ました。
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効果は？ですが・・・・

はい、完成です。
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予備機ですので、取り付けてのテストは今は行いません。
正常に動作していた物ですので問題は無いでしょう。

ちなみにこの電解コンデンサーのメーカーは何処なのでしょう？
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全然解りません。

１６Ｖ５６μＦ２個だけが液漏れ状態で、他の２個、100μと47μは正常です。
4個とも同じメーカーですが・・・・・

と言うことで、オートマＥＣＵ２機目の修理でした。

※追記
その後取り付けて、テストと言うより現行機と交換しました。
結果はもちろん問題ありません。
外した現行機は点検の上、予備機として取っておきます。


Posted at 2026/09/26 19:50:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年08月25日 イイね！

オートマＥＣＵ変速不良修理

オートマＥＣＵ変速不良修理アルシオーネＳＶＸｰＶＥのＡＴ－ＥＣＵの修理を依頼されました。
「〜症状〜
・2速3速固定
・POWERモードのランプが付かない
・急にPOWERモードが点灯すると変速不良が直る
・走行しいて変速不良が直ってもエンジンを再始動すると変速不良が再発」

と言う不具合です。
早速オープン。
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電解コンデンサーは液漏れを起こしていたので４個交換したそうです。
ですがよく見ると、液漏れしたコンデンサーは２個で他の２個は液漏れしていなかったみたいですね。
赤枠は液漏れした形跡有り、黄枠は液もれ無しのようでした。

電解コンデンサーを４個撤去してみました。
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液漏れの洗浄が足りませんね。
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ＩＣも外しました。汚染されているね。
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セラミックコンデンサーも外した。ここもやっぱり！
汚染部分を洗浄しました。
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レジストも剥がれてきました。断線は有りません。
半田メッキ
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外した部品です。
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レジストを塗って部品をすべて取り付けました。
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完成しました。
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動作テストはＳＶＸ－ＶＬで行いました。
正常です。変速不良は起こりませんし、ＰＯＷＥＲモードも問題ありません。

この後、依頼者様の所に発送しまして、取り付けた結果は・・・・
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上は修理前の状態。
下は今回の修理後の結果です。
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この様にＰＯＷＥＲランプは点きまして、変速も問題ないそうです。
治りました！！
オートマＥＣＵの修理は初めてでしたが、成功しました！
良かった良かった。

Posted at 2026/08/25 10:22:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年08月22日 イイね！

バッテリー電圧モニター装置　制作

バッテリー電圧モニター装置　制作我が愛車アルシオーネＳＶＸーＶＬですが、以前バッテリーを上げてしまったことが有ります。
そこで、常時バッテリーの電圧を監視したいなと思っていました。
はい、こんな物を作ってみました。



１２Ｖの小っちゃいリレーを使って簡単に。
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電子回路は有りません。
配線しているところと出来上がった物の写真は撮り忘れ。
電圧表示は安物３桁ＬＥＤです。
ハンドルのコラムカバーの上にちょこんと両面テープで固定。
そしていきなり動作状況
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これはイグニッションキーが「ＬＯＣＫ」の状態、何も表示しません。

イグニッションキーが「ＡＣＣ」の位置ではアクセサリー系統の電圧を表示。
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イグニッションキー「ＯＮ」の位置ではすべての電装品に通電している。
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イグニッションキー「ＳＴＡＲＴ」の位置ではセルモーターが回っているのでかなり下がるね。
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エンジンが始動したので「ＯＮ」に戻した状態。
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オルタネーターが発電してバッテリーを充電している状態ですね。
朝にエンジン始動すると１４Ｖを超える時も有ります。
これで、バッテリーの状態は正常というのが確認できます。

電圧監視ポイントは、モードにより違うところから取る事を考えました。
電子回路を使わないでリレーだけを使ったのは、面倒くさいからです。
配線は運転席側のヒューズボックス内から取りまして、リレー本体は小さいので適当な所に結束バンドで止めています。

以上、バッテリー電圧を各モードで監視する装置を作ってみた！の巻でした。

オマケ・・・・・回路図(大きいの）
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Posted at 2026/08/22 20:09:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年08月06日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№２０

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№２０４ＷＳ-ＥＣＵの２０機目が修理成功したのでアップしました。
ヤフオクから中古で入手した物の様です。




蓋を開けたところ、１９機目と全く同じではないですか。
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中期型になります。（私の解釈）
ＩＣ１と
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パワーＭＯＳＦＥＴが
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後期型と同一で御座います。
電解コンデンサーは前期型と同じで、外して見たら
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液漏れも無く基盤損傷も無い。

新旧電解コンデンサー
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左側が旧コンデンサー、右側が新コンデンサー。
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交換しました。

これで又、後期型（中期型改）の完成です。
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と言うことで、１９機目と同じ状態の物の修理でした。（２回目は早く出来る）

この後、ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、正常です。
走行テスト、１０㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１９機目修理成功！！！
治ったねー！

※４ＷＳーＥＣＵの不具合で困っている方がおりましたら、私が修理を承ります。
私（ＶＬ7ＰＤＧ）宛へのメッセージかコメントを送って頂ければご相談に応じさせて頂きます。

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Posted at 2026/08/06 20:16:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
 
 

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ＶＬ7ＰＤＧです。よろしくお願いします。 ２０１7年１２月からＶＬ３代目に乗り換えました。 １代、２代目,は研究実験部品取り用で保存しております。
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