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2023年02月23日

鉛からリチュームへ　その後

過去のブログ「鉛からリチュームへ」へでリン酸鉄リチュームバッテリーをＳＶＸに搭載しました。

今回はその後どうなったか書いてみます。

２０２０年９月にこのバッテリーに交換しまして２年と５ヶ月経ちましたが、昨日突然、エンジン始動不能におちいりました。

電圧を測ったらゼロで全くうんともすんとも・・・・。

予備電源スイッチを押しても駄目でした。

考えられるのはＢＭＳ（バッテリーマネジメントシステム）が働いて電気の供給を止めた！と。

そこで、分解開始！！

まず上部を切断して中の様子を見ると、

こんな感じで電池がパッキングされております。

そしてＢＭＳは、

放熱板を取ると、

セルを見てみると、

いやー、膨らんでますね。

３個並列４個直列の１２個使われている。

赤丸を付けた所のセルが膨らんだり、液漏れみたいな感じです。

黄色のテープを付けているのが不良セルで、４個有ります。

電圧を測ってみると２．２Ｖ、正常なところは３．３Ｖでした。

そして、なんか文字が書いてありますね。これは私が書いた物では有りません。

電圧を調べたような記述とか色々書いていますが、パッケージが古そう？

選別したような状態？これはもしかして再利用じゃ無いか？？？

詐欺だよ！！！　　　　やられましたね。

古いセルを新しいケースに入れて封印しちゃって解らなくしている。

リン酸鉄リチュームだから３～４０００回とかの充放電に耐えるんじゃなかったっけ?

メイドインチャイナの悪いところに引っかかりました。

結論です。車両用のバッテリーは鉛が一番！

リン酸鉄リチュームは買うな！　突然電源停止するから使うな！

車庫の中で発生したからすぐ交換出来るけれども・・・・、他の場合どうなる？？？

以上。　尚「鉛からリチュームへ」のブログはこちらでどうぞ。

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Posted at 2023/02/23 21:40:11

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