kenta-nのブログ一覧

2月末に正規ディーラーで買って3ヶ月しか経ってないので、流石にエンジン廻りと足回りは整備箇所ナシでグリスアップとクリーニングのみやってもらって無事終了。あとはパンク修理剤の使用期限が切れてたので交換。あとエアコンフィルタも恐らく新車時から無交換っぽいので交換。（絶対額は安くないけど）思ってたよりは安く上がった。

一点、ブレーキパッドはフロントは前オーナーの交換から日も経っておらずバリ山なのでそのまま。リアは新車時から無交換のようで残5mm、そろそろ要交換だけどブレーキパッドについては小話があるので次のブログで。

海岸線沿いのガラス張り近代建築の駅舎と日の出がたいそう美しいとのことで行ってきました。この時期の日の出は朝4:40頃なので深夜ドライブです。






ここの出っ張ってる部分に海を見ながら楽しめるカフェがあります。折角なので朝食を食べて帰ろうと思ってたのですが、開店は7時からで日の出の撮影が終わる5時頃からしばらくヒマです。

ヴァンテージで仮眠しようとしましたが、シートを倒すと座面が前に出て足元が足りずシートを立てると寝れるほど落ち着かず、というのがこの日の学び。


じゃなくて肝心の駅ですが、写真撮るの好きな方とかオススメです。ただし徹夜が平気な人向け。そうじゃないなら駅周辺に宿取って、撮影終わったらチェックアウトギリギリまで寝直しましょう。カフェはその後で行けばいいです。

あと日の出は雲が出てないことがマストなので、前夜から快晴かつ気温低めの日を見極めて勢いで行くのが吉（自分は前日の昼に決断しました😅）

ヴァンテージの純正オーディオについて。前乗ってたアルファGTは全組み、今乗ってるS3もプロセッサ入りのアンプ＋スピーカー交換してる人目線です。（ノーマルで十分 or 良い音と思われてる方、不快に思われたらごめんなさい）



ウチのはノーマル（＝ヘッドユニット取り出すとVOLVOとか書いてあるやつ）です。最初に鳴らした時の正直な感想は「なんじゃこりゃｗｗ」でした。特にリアのサブウーファーとのバランスが酷いというか、3980円くらいで売ってる”高音質！2.1chサラウンド！”とか書いてありそうなやつの音。

もう少し正確に書くと、個々の音質はそうでもないけど、サブウーファーがボコボコ鳴り過ぎかつ、フロントとの繋がりがまるで無いです。低音が鳴れば迫力ある音→良い音と勘違いしがちなやつみたいな😅

分かる範囲で調べると、ヴァンテージのスピーカーは以下の構成。
・フロントの左右に2way（ミッドは10cm、一応国産メーカーのスピーカーらしい）
・センターに左右ミックス1ch（サイズ不明、多分10cm）
・リア左右？にサブウーファー（サイズ不明）
・別体アンプ

で、ヘッドユニットにある程度の調整は付いてるので設定を見直した結果、サブウーファーは最小に絞って（重要）、イコライザの低域を1コマ上げて（フロントミッドから少しでも低音を鳴らす）、高域を1～2コマ上げる（ここは好み）とまあ「仕方ないけどこれくらいなら…」って感じになりました。

ヴァンテージは極力いじらないで乗ろうと思ってましたが、フロントのスピーカー交換、センター潰してプロセッサ入りのアンプ載せる方向でいきますかね…　

先に断っておくと、過去5台の車は全て試乗せずに買いました。（現車確認はしてます）　外観と内装の雰囲気が最重要、あとはカタログスペックで決める派で乗り味や操作感は乗る側が合わせればいいと思ってる。走らない車は最初からそのへん期待してないし、スペックで買う車は自分の想像通りだったらヨシ、期待と違っててもそれなりのパフォーマンスはあるので、それはそれでどうすれば楽しくなるのか模索するのも楽しみと考えてます。

で、ヴァンテージは後者でした。納車までは「ラグジュアリーでありながらスポーティーな走りも出来る」って思ってましたが、実際には「お洒落なボディしてるけど中身リアルスポーツ車だこれｗ」でした。設計者が元ポルシェの911開発リーダーってのも頷けます。

正直、現状は思いっきりパワーを持て余してて、乗った後の疲労感が強いです（楽しいのは楽しい）　スピードに乗ってる時はいいけど、ゆっくり・そっと走ろうとするとギクシャクするので、街乗りでも音や燃費は気にせずちゃんと踏んで動かすのが大事なんだろなってところは分かってきたので、もう少し自然体で乗れるようにならないとですね。

高速道路は引き締まった足と重めのハンドリングで快適。踏めばいくらでも加速できるし、左車線を7速巡航で流すも不満なし。クルコン付いてないのが惜しい（高性能版のヴァンテージSには何故か付いてる）　800kmのうち最初の500kmは納車後の自走でしたが、流れてる分にはロングドライブ余裕。

ただし、400馬力オーバーのFR車が初めてなこともあって限界が全然分からない。ドリフトレッスンとかそういう講習受けたい今日この頃（ドリフトがしたい訳ではなくFRの限界挙動を学びたい）


ヴァンテージの取説。こういう事ちゃんと書いてある辺りが何とも”らしい”なあと。

「業者にやってもらってます」にしても、ボンネットのガバ開きダクトについて説明や対策はどうしてもらってるのかなあと。やっぱりやり慣れてる業者にしか頼まないですかね…？😅
（ヴァンテージV8秘密メモ：ボンネットに開いてるカッコいいダクトは内部にひさしとか付いてる訳ではなく本当に穴が開いてるだけなのだ！　→エンジンルームにダイレクトに水が入ってくる）