kenta-nのブログ一覧

と言うことで、よーやく終わりました(^^;









実は2日目の序盤で左手の親指をざっくりやってしまい、作業遅れまくりでした(^^;

運転席側は余裕で取れたドアグリップのカバーが助手席側は全然外れず、しかし内装は傷付けたくないのでと色々やってたらずるっと(^^;　掌側を切ってしまったので、左手で力を入れる作業が全然出来ずに大ハマリでした。

とは言え、流石に水曜の午前中には完了です。色々余裕があったので、助手席側は内張りにもレジェトレックスを貼って制震処理しときました（まずは今回のデッドニングではニードルフェルトは貼らず）

あとは、リアの灰皿に付いてる未使用ツィータを回収して、ドアの未使用線に繋いで鳴ることを確認。整備手帳に書いた通り、自分のGTはツィータ用の穴が塞がってるのでそこを加工してから正式投入予定です。

で、効果の程ですが極めて良好です。全般的に音質がくっきりはっきり、厚みが出るので、純正BOSEオーディオで言うところのボリューム20でも普通に聞こえて、25くらいで十分。35くらいで本領発揮といったところです。40までいくと内装が負けてビビリ出すので、内装の処理も必要になりそうです。

まあやった当人が自画自賛してもアレなのですが、デッドニングって何？な予備知識無しのよめさん乗せたところ、「いつもと同じ音量で鳴らしてる？」とのこと。うるさいと言うより、音がはっきり聞こえる・足元で聞こえてたのが、前から聞こえる気がする、だそうなので、忌憚無き意見として効果ありなのかなと(^^;


ところで、トップ画像の話。いろいろ配線追ったりして気付いたのですが、GTのフロントスピーカって、使ってる配線間違えてません？(^^;　線の太さとか見る限り、未使用の線がメインの方で、使用中の線がツィータ用の配線に見えます。うちのGTでは左右ともこうなってたので、今回はそのままにしましたが、他のGTではどうなんでしょ・・・(^^;
（まあ分岐先を使うか分岐元を使うかの違いなので、電気的にはほとんど等価なのですが）