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ま、細かいことは後にして、面白い仕上がりです。

お値段それなりですが、車買い替えなくてもこれくらい遊べるって意味ではアリかな～

昼下がりに受け取って、そのまま勢いで軽井沢（のCafeGT）まで高速クルージング＆少し峠道、帰りの渋滞wと首都高の一通り走ってきました(^^;


大まかな変化点ですが、

・アイドリングで不発するのがなくなった（ぶるっ！って震えるやつ）
・カーボンほとんど出なくなった
・2速で120km/hくらいまで引っ張れる
・5速40km/hくらいからでもそれなりに加速できる
・燃費良さそう（瞬間燃費計でパーシャル域でプラス2kmくらい増えてる）
・アイドリング音が変わった
・お金がなくなった

賛否両論ありますが、シャシダイ値を挙げておきます。絶対値ではなく、現車セッティングの施工前後の相対比較としてみてください。同一のシャシダイで同じ日に測ってます。

●Before
トルク　　：２０５．４ Nm
パワー　：１２１．８ kW

●After
トルク　　：２４５．５ Nm
パワー　：１３２．２ kW

馬力はあんまし上がってません。180馬力ってとこでしょうか。もっと寒いうちにやれればよかったのですが、色々あって暖かい日にセッティングになってしまったことと、経年劣化で伸びしろが減ってる感じですかね。

もっとも、サブコン化（と言うか燃調取り直し）の最大の恩恵は全域トルクアップにあるので、結果は出たと考えています。現車合わせで取ったグラフを全部もらったので、時間ある時に整理してまた上げます。


追記：ちなみに今回の最大の不満点は、

　　AFCのダイヤルキーのLEDの緑色がウザいwww

取り付ける前に分解して赤に替えとけば良かった…