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てことでバッテリー交換しました。GTも206CCも。










元を辿ると、セカンドカーの206CCのバッテリーがお亡くなりになって（流石に2007年製はムリですね^^;）、じゃあ買うかと見繕うとGTと同じくらいのサイズかつネット通販でも12000円程度。なんかもったいない…

　　GTの新調して、お下がりを206にリレー移植でいいんじゃね？^^;


てことで、前から気になってたオプティマのイエロートップを買ってみたました。オーディオへの供給能力アップと始動性向上が期待値。



オプティマはいわゆるドライバッテリーで、かつイエロートップはディープサイクル。普通のバッテリーとの違いは、内部抵抗がむっちゃ低い→一気に大電流が取れる。CCAがかなり大きい→セル回す能力が高い。完全放電しても再充電できる。あと、クソ重いｗｗｗ

ドライバッテリーと聞くと軽量コンパクト、レース用ってイメージですが、それは外付けセルとかのやつってことで、汎用のやつはスペック重視でむしろ重かったりします^^;　あと、ドライ対応か専用の充電器が要ります。てことで取り付け。


これが、


こんな感じに。欧州車向けサイズと互換はありますが端子の位置がやや内側に寄ってるので、プラス端子が斜めっちゃいます。暇見て干渉しないようにいじらないとかな。左端のコードはゴムテープでむき出し部分を絶縁しました。

画像では付けてないですが、純正の腹巻は固定後に巻きつけましたｗ


206CCに回したボッシュのPSI-6H。サイズ的には一回り大きいのですが、何と高さが足りない^^;　結局オプティマに付いてきたハイトアダプターを削って下敷きにしてみましたとさ。ちなみにお下がりとはいえ全然劣化なし。充電器に繋いで数時間でフル充電、チェッカーも問題なし。



で、オプティマの効果ですが、セルの回り方はめっちゃガッツリ回るように。そんな回らんでいいってくらい軽く回ります。待望のオーディオは…　補助電源繋ぐの忘れてて設定が全部消えたｗｗｗ　そのままでは鳴らせられないので、再設定からやり直しということでまた今度。