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こないだ付けたオプティマのレビューというか、久しぶりに衝撃。

新品効果を差し引いてもこれは凄いというか気持ち悪いですｗｗｗ

まあオーディオ付けてないと（うちの場合アンプのトータルで1200W）効果分かりにくいかもですが、エアコンONでも同じ傾向は見て取れましたので、オーディオ興味無い方はエアコンで読み替えて下さい。


前提知識として、オルタネータの発電量はバッテリー替えようが同じ、足りない分はバッテリーから引っ張り出す、どんだけ引っ張り出せるかはバッテリーの容量と内部抵抗で決まる、って仕組みです。


結論としては、何をどんだけ使ってもほとんど電圧が落ちない、平常運転に至っては”全く”落ちない、です。気持ち悪い。

GTのオルタ起電力は13.8V（自分の実測。供給電流はデータ無いので不明だけど一般的な70Aと仮定。内部抵抗は10mΩと仮定）ですが、アイドリング状態で大体13.6～13.7Vです。以前のバッテリーでは13.4～13.6V。

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（此処から先は電気の話になるので興味ない人はスルーで。あと間違ってないと思って書いてますが、細かいとこは端折ってます。）
バッテリーの内部抵抗はボッシュで6mΩ、カオスで4～5mΩらしいです（公称値の発表はどっちも無し）、オプティマのイエローは2.9mΩ（公称値）

　E=IR（電圧＝電流×抵抗）

で言えば、（ｒはバッテリーとオルタ以外の車体抵抗。ｒはどちらでも同値）

・オプティマ
　１３．７＝I×（r＋12.9m）

・ボッシュ
　１３．４＝I'×（r＋16m）

r = 13.7/I-12.9 = 13.4/I'-16

I＝70(A) として、I'＝67.4(A)
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ということでアイドル状態で2.6Aは得？してます。逆に言うと、アイドル状態で2.6A分はバッテリーが無駄に食ってたと。

車体の抵抗値は同じで、電流は何とか一定で供給しないとイカン。となると電圧を下げてでも何とか電流量を確保しようと働きます。エアコンかけたりオーディオの音量上げたりすると電圧が落ちるのはこのため。（家庭で電子レンジとか動かした瞬間に一瞬照明が暗くなったりするのも同じ原理です）

で、オプティマの場合は、内部抵抗がメチャ低いので足りない分の供給をバッテリーから滞りなく出来る（かつその裏でオルタから充電もスイスイ出来る）ので、電圧も全然下がりませんと。

ボッシュ時代はアンプ全開（音圧競技向けの低音のSPL測定で128dB程度）で12V割り込むくらい、しかも電圧低すぎてアンプ側の保護働く状態でしたが、同じ条件で13.2V程度のまま余裕でした。凄すぎというか、とりあえず今の環境で使う分にはキャパシタ要らない感じ。

論理的に説明しだすとキリがないのでオシマイ。



※一つ補足しときますと、「長持ち」「充電容量が多い」のとは全然違うので、そういう目的では特におすすめしません。（メリットはあるけど、形状が変だったりするので）