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先に断っておくと、過去5台の車は全て試乗せずに買いました。（現車確認はしてます）　外観と内装の雰囲気が最重要、あとはカタログスペックで決める派で乗り味や操作感は乗る側が合わせればいいと思ってる。走らない車は最初からそのへん期待してないし、スペックで買う車は自分の想像通りだったらヨシ、期待と違っててもそれなりのパフォーマンスはあるので、それはそれでどうすれば楽しくなるのか模索するのも楽しみと考えてます。

で、ヴァンテージは後者でした。納車までは「ラグジュアリーでありながらスポーティーな走りも出来る」って思ってましたが、実際には「お洒落なボディしてるけど中身リアルスポーツ車だこれｗ」でした。設計者が元ポルシェの911開発リーダーってのも頷けます。

正直、現状は思いっきりパワーを持て余してて、乗った後の疲労感が強いです（楽しいのは楽しい）　スピードに乗ってる時はいいけど、ゆっくり・そっと走ろうとするとギクシャクするので、街乗りでも音や燃費は気にせずちゃんと踏んで動かすのが大事なんだろなってところは分かってきたので、もう少し自然体で乗れるようにならないとですね。

高速道路は引き締まった足と重めのハンドリングで快適。踏めばいくらでも加速できるし、左車線を7速巡航で流すも不満なし。クルコン付いてないのが惜しい（高性能版のヴァンテージSには何故か付いてる）　800kmのうち最初の500kmは納車後の自走でしたが、流れてる分にはロングドライブ余裕。

ただし、400馬力オーバーのFR車が初めてなこともあって限界が全然分からない。ドリフトレッスンとかそういう講習受けたい今日この頃（ドリフトがしたい訳ではなくFRの限界挙動を学びたい）


ヴァンテージの取説。こういう事ちゃんと書いてある辺りが何とも”らしい”なあと。