kenta-nのブログ一覧

すっかり旬を過ぎてしまいましたが(^^;









＃翌日から夜勤だったので、日曜の帰宅から今朝までグダグダだったのです(>_<)　つかもう寝るので、皆さん向けのコメントもほとんど放棄させてもらいます・・・




ではご覧下さい（またこれかい！）


1日目

2日目

こーゆー絵が撮れたりするし(笑









なんかﾎﾟｴﾐｨなこと書いちゃってるかも知れませんがスルーで(笑

1日単位で言えば、昼下がりから日没あたりまでの移り変わりとか、週間単位でならどんどん日が短く、落葉が進むこととか。なんかこう、寂しい方向への変化が好きです。

綺麗な夕暮れに木とか建造物のシルエットが映ったり、空いっぱいにうろこ雲とか、ちょっと寒い風なんか吹いてるともう最高（書いてて盛り上がって来てます(笑

キッカケは学生時代に住んでた金沢の四季。特に秋～冬の移り変わりが衝撃だった記憶。高校生までそういうのは意識したこと無かったんですが、色んな意味で五感直撃。冬に雪がﾓﾘﾓﾘ降ってたのも高ポイント。パブロフの犬じゃないですけど、秋・夕暮れ・ちょっと寒い、の条件が揃うとﾒﾛﾒﾛです。まあそんなこんなで好きな季節なのです。

脈絡なくなってきたので、この辺でおしまい(^^;




せめてみんカラらしくGTネタ。バックミラーモニターが壊れました(^^;　今度はバイザーモニター逝きます(笑　接待用なので助手席側だけ付ける。えー、こんなんあるの？みたいなヤツを付けますよ(笑

この記事は、夜会は大盛況でした について書いています。



のフォトギャラリーへの誘導です(笑

https://minkara.carview.co.jp/userid/208457/car/97332/637270/photo.aspx

詳しくは、こちら↑へどーぞ(^^;　参加者の皆さん、お疲れ様でした～

蒼一色







スポーティな車には蒼がイイと思ってるわけですが、やっと時代が追いついてきました(笑

今秋発売のランエボX、LEXSUS IS-F、スカイラインクーペのどれもが広報車にブルー系を用意してたり、メーカーも蒼使いたかったんでしょ？って感じです（そしてGTのように、マイチェンで廃盤カラーに(^^;）



にしてもスポーツ系の車はどんどん二極化してきてますね。今年のモーターショーで完全に日本車も分かれそうです。

世界的に見たらハイパフォーマンスカーと言えば、もはや800万円クラスが最低ラインで、ちょっとしたもの（BMW M3とかAUDI S4）は1000万、これに追従して日本でも世界向けにGT-RやIS-Fが700万円クラスで出てきましたが、正直もう手が出ない領域。NSXの時はバブルの勢いもあったと思いますが、今度はほんとに富裕層向けで、もうこっちは見てくれませんか・・・て気持ちです。

最後の砦は国産のスポーツセダン。ランエボ、インプWRX、レガシィ、（もう買えないけど）無限シビック、ちょっと譲ってRX-8とアテンザあたりでしょうか。
（これでもミニバンが200万円から買える世間から見たら酔狂の世界なのかもしれませんが）

今乗ってるGTというクーペは、どちらにも属さない特殊な中間層だと思ってるので、他に目を向けると、世の中意外と選択肢が少ないなあと(^^;

現行クーペと言うと、我らがGTとブレラ、AUDI TT、プジョー407クーペくらいですかね。新型のスカイラインクーペも値上がりしたのでこのクラスですか。自分で乗っててなんですが、スペック的には高いですよね(^^;　2～3.2リッターかユルいターボ付いてるくらいで、ハイテク装備とかも特に無く。まあその上が欲しいならBMW M6とかアストンマーチンの世界なんでしょうけど。


なんかまとまりの無い文章になってしまいましたが、「こんな状況でもちょっとしたモノに乗りたい場合、次に乗るなら何？」という話。

てことで、ソコソコ走り込んで、特性が見えてきましたので（夜の首都高環状線をぐーるぐると(^^;）








まずマフラーそのものの成り立ちですが、JTSモデルに関して言えば、爆音、重低音、高音、どれにも当てはまらない印象です。人によってはつまらない（インパクトの無い）好みが分かれるマフラーだと思います。全域でブンブン鳴る方が良い人にはオススメしません。

自分はアイドリングは静か（近所で目立ちたくない）、加速時に良い音（そりゃそうだ）、高速巡航は静か（長距離移動は楽したい）、とわがまま両立したいので、色々探して行き着きました。アイドリングも程々にアピールしたい場合は、他のマフラーの方が良いでしょう。


音についてですが、まずエンジンスタート～ブリッピング。




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最初の「ぶぶぶぶー」がうるさい気がしますが、うちのエンジンが始動直後に安定しないのもあります。静止状態だと直4のノイジーなエンジン音が目立ってイマイチです。あとヘタレなので、6500rpmまでは回せませんでした(^^;


続いて走行音。静止状態から4速まで加速＞2速まで落としてまた4速まで加速＞3速2速シフトダウン＞停止。マイクは車外のバンパー部に取り付けてます。※




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音がややこもってますが、風切り音とロードノイズをフィルタかけてカットしてる為です。もうちょっと快音です。


文字で書いてもアレですが、アイドリングは純正よりやや低音増し、2～4速での2500～6000rpmで気持ちの良い音がします。ポイントは5速3000～4000rpmでコモリ音が出ずに純正より静かなこと。高速巡航80～120km/hがほぼ無音なので、長距離移動も楽々です（音で遊びたい場合は4速で(笑）

あと、3速3600rpmでトンネル入ると音がハモリます(笑　ウチの固体だけかもしれませんが、聞いててなんか笑っちゃいます。


性能的なところですが、トルクは増してます。センターパイプ径がノーマルより細くなってるので、原理的には増して当たり前ですが、発進や加速はスムーズです。その反面、発進時に「ぼぉ～」って音は太くなります。

吹け上がりは流石に軽いです。ノーマルだと4500rpmあたりで壁というか、これ以上踏んでもあんまし変わらないや、って感じがあるのですが、あっさり突き抜けます。普通に加速して上の動画の通りです。

てので伝わりますでしょうか？(^^;


※動画について

音とタコメータを同時に撮りたい！ってことで、マイクはタイピンマイクに防風処理（布巻くだけですが）してバンパーに取り付け、メーターはwebカメラをハンドルに付けてノートPCで撮りました（何やってんだか(^^;

が、流石に風切り音とロードノイズが凄まじくて、オリジナルは聞けたもんじゃないです(^^;　てことで、音声だけ切り出してノイズ近辺の周波数だけカット（ロードノイズ：125Hz、風切り音：1～6kHz）してます。ただ、多少はマフラーの音も混じってるので、そこが抜けてこもった感じになってます。もうちょっと上手く撮れないかなあ・・・