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22日の話ですが、グランツーリズモSを買われた某氏（元GTオーナーですが、今はみんカラから離れちゃってるので伏せときます）のお招きでマセラティの100周年イベントに行ってきました。

てことで画像をぐりぐり上げときます。

増上寺の黒門から入って、


歴代の展示車を抜けて、


増上寺と東京タワーをバックにお披露目会場。


東京タワーがマセラティブルー一色に染まって、100周年の100（外部から見たら何の100か意味分かんないだろうけど…^^;

この後、日本法人の社長さんの英語スピーチと、イタリア大使館の名誉なんとかの伯爵の方のスピーチ（こっちも英語だったけど普段はイタリア語なんだろなあッて感じでちょっとたどたどしい）があったんだけど、伯爵のスピーチが長い長いｗｗｗ　色々考えてくれたんだろうけど、校長先生の朝の講話ですかってくらい長かったｗ


で、アンヴェールでグランカブリオ MCのお披露目。マセラティブルーが今回の売りなのに何で白やねん！って思いました（小並感


下のスペースではグランツーリズモ MC ストラダーレがお披露目。オープンとクーペで微妙にグレードが違うという謎ラインナップがイタリアらしいよなあ^^;

って感じでした。車のお披露目よりマセラティ100周年ってのと、この後出発する京都清水寺への記念茶器の譲渡イベントがメインでした。


閑話休題。イベント中のクルマ談義の話。このへんのマルチシリンダー（V8以上）の車ってだんだん無くなっていくよねえ、現行車は買うなら今が最後だよねえって話してました。無くなる訳じゃなくて、贅沢エンジンとしてより上位クラス（高くなる）へ行ってしまう意味で。

ギリギリ手が届く？1000万前後の車両でM3/4も次は6気筒ターボ、アウディのRSシリーズもV10からV8、V6ターボになってきて、かろうじてレクサスのRC-Fだけが新型車でV8、後はジャガーのFタイプの上位モデルくらい。

買う口実を探してる訳じゃないですが、改めて一度はV8持ってみたいなあと思うのでした。



ところで、マセラティジャパンのホームページは日本語とか変なフォントとか、（本国からそのまま持ってきたような）webレイアウトが怪しすぎるので、お金積んでちゃんとしたとこに作らせた方がいいかなと…^^;　今時こんな機械翻訳レベルのサイトはちょっと恥ずかしい。

てことでしばらくGTは手元にありません。

一応、大規模なメンテナンスは今回を最後にしようって意味で色々やります。

内容的にはタイミングベルトとウォーターポンプ周り一式交換（2回目）、ついでにエンジンベルトも交換（初）。更にヘッド側とインジェクターのオーバーホール（初）。10万8000キロ走ってエンジンもっさり気味なので、これで一気にリフレッシュできればいいなあと。

あとはエア短でこんなん付けようかと…





（画像は開発中のものです。長靴は付属しません）

フロントはちょっとやり過ぎかもしれませんが、そのへんは付いてから考えます^^;


この先の話。まあエンジン周りはこれであと5万キロは走れるようになりますが、11万キロオーバーのGTって余り聞かないので、経年劣化のポイントが未知数。特にセレがここ数年調子も悪くならないので微妙です^^;　オルタネータとか燃ポンとかもわかんないし。あ、ホーンはこないだ壊れました。制御基板が駄目になるらしいです^^;

で、こんな書き方してるってことはそろそろ次期車両も考えないとというか考えてはいますが、とりあえずGTは派手に壊れない分には保有していく方向。逆に言うと修理に数十万コースの場合は降りるかも。GT生きてるうちに新しいの買った場合は206を処分します^^;

中古でなんとかツーリズモとか新車でなんとか300h（200tがいいんだけど1年先）が気にはなってます。ほんとはジャガーのFタイプクーペが物凄い一目惚れだったのですが、幅がありすぎて普通の駐車場ムリ、シート倒れないので完全却下に。基本的に次もクーペです^^;　まーのんびり考えます。