未だ、都内では一桁台前半の枠しか確定していないと言われる991GT3RS.
近々に第2弾かつ最終枠（仮）の詳細が決まりそうとのことだが、発売開始から早４ヶ月・・・

一方欧州始め、海外では991型GT3RSの第一陣納車と共に試乗記が出揃った感がある。

試乗記はどこの国でも大概大して鋭くもない講釈を延々と止めないから、すこし黙ってて！となるのが大半だ。

クリスハリスとCGTV、Top Gear以外とても最後まで聞いてられたもんじゃない。
CGの現オーナーの喋りでさえたまに、もう少し黙ってて！と感じてしまう。

話したがりの講釈ほど無用の産物はない。

流暢に喋ったり、説明できることがコミュニケーション能力だと勘違いしている人がいるが、真のそれは「受け取る能力」を指すというのは、スポーツでもビジネスでもプロの世界では常識だ。

どんなに喋りに長けていても、相手の真意を正確に汲みとった上での発信でなければ、何の意味もなさない。

常々寡黙な人の渾身の一言こそ聞き逃すまい、と思っている。

試乗記を探す際は、人の声がなるべく入っていなくて、且つ低速から高速域、低回転から高回転まで映っているものを探している。

「ちょっと黙ってて！！エンジン音含めメカニカルノイズ、車の微細な動きさえ見られればいいから！」というのが基本。

で、今回991GT3オーナーとして最も知りたいのは、GT3RSとGT3結局のところエンジンの切れ味変わったの？という点。
回転上昇時の音、特に機械音含め、かつてまであったざらついた粗々しい感じが復活しているのか否か。

991型になってから、鼻先の安心感というか、リニアな操舵感が今一歩鮮明に感じとれないのも不安要素だ。

ただ、動画を見る限りそこらへんかなり期待できそうではある。
GT3（RS）にはFXXKのようなストイックさを求めたいが、公道仕様且つ1/10の価格では無理なのか・・・！？

アバルトのBipostoが最右翼か。

・Ferrari LaFerrari FXXK CRAZY SOUNDS at Goodwood!　　　　　
https://www.youtube.com/watch?v=nfwja7Eotus
https://www.youtube.com/watch?v=tMxYpdf3p6E
・Porsche 911 GT3 RS contidrom video
https://www.youtube.com/watch?v=X9gYr_H3oiU#t=43

・Porsche 991 GT3 (Motorsport)

https://www.youtube.com/watch?v=3zSaDV_gHLU

世界に冠たるメガシティ東京.

その中枢を形成する東京都管内のポルシェディーラー全4店舗での991GT3RSの注文数約100台。

その内（ポルシェ本国⇒）ポルシェジャパンからの割当はたったの１台！！！

売出すと言いながら、実質的には販売停止状態に等しい。
実際抽選をし、限定数しか販売されないのにも拘らず限定販売とはうたわず、申込を募り又は申込金を受取ることにより、他社競合車への顧客流出を妨げる、、、行為と受け取られても仕方が無い暴挙だ。

これが3台だったらま〜黙っていられるが、１台ともなると異常。

これらの異常事態は何も日本に限った話ではなく、北米欧米各国でも生産枠・月、納期未定・・・で不満の嵐が爆発している。

いまだ厚いベールに覆われたまま、正式受注日を迎える991GT3RS.

結局3月23日までに「売り切れご免！！」との発表もないし、一ヶ月前のGT4のように抽選も行われていない。少なくとも首都圏ディーラーにおいては。

割当数が極少ない地方のディーラーでは既に締切、割当顧客まで決まった所もあるとか無いとか・・・

とすると、、、首都圏ディーラーでは意外や枠が余っているため受注開始日前に売り切れ！と大々的に発表できないのでは！？
若しくは、投機的顧客を振るい落とすためわざと情報を出さないとか？
というのも１週間前と比べて、申込者の数が減っている？所も見受けられ、もしかしたら生産台数増産の噂を聞きつけキャンセルした顧客がいるのかもしれない。

並行輸入業者の売り文句をみると、5,6月生産枠を確保している所もあるようで、このまま正規組が9月生産枠〜とかなったらそれこそ正規ディーラー車の意義が問われる。

2〜30年前は居た、元正規ディーラーの長が独立してやってるような使い勝手のいい並行輸入業者いないかな〜
彼らはこちらからフェアにでも出向かない限り、売っただけでその後は二度と顔を合わさないような現代の営業マン（幾多のナンバー１営業マンでもそう変わらない）とは比べ物にならないくらい使える。
整備やサービスは正規ディーラー持ち込みだから何の不便もない上、エンジンや内装諸々の仕様も〜ジャパンが決めたもの以外のものが選べる利点もある◎

別に正規ディーラー価格とベースが同じだって構わない、受けられるサービスが同じならば。
何も言わずとも年末年始の挨拶に足を運ぶ、整備の際いちいち文句言わずに引取、納車をする。。。当たり前の事が当たり前にできたかつてのTHE仕事人が懐かしい。

またもや情報錯綜中の991GT3RS〜

海外ではPTS(Panit to sample program)の話題で持ち切りだというのに、、、極東の小島ではまだ正式発注さえスタートしていない有様。

生産開始が６月から9月へずれこむため、今年の生産枠はかなり絞られ450台程になるとの一部情報も出てきた。これだとRS4.0と同等の希少性。

一方、ポルシェジャパンが正式輸入を決定したことからも予想できたが、最終的にはMY2016いっぱい（〜2016.5?）まで生産することで予想より台数を作る気配も匂わせている。

そうすると991のマイナーチェンジも更に来年中盤以降までずれ込ませるという事か？

フェラーリMRV８の価格まで迫ってきたGT3RSにそんな台数見込めるのか？
ポルシェ本社はそこの所に自信が持てずに、何台くらいなら買ってくれるかな〜と不安がって揺れているように見える。

堅気な機械オタク集団のくせに、商売のこととなると少女の揺れる恋心の如くのポルシェ！
大人の感覚で見ていると頭痛くなる(>_<)！

一般的に情報の非対称性、つまり情報格差のあるところに利潤が生まれると言われるが、ポルシェ本国及びジャパン、ならびに販売会社であるポルシェセンターの情報の出さなさ加減には毎回さんざ泣かされる。

全てをオープンにしろとまでは言わないが、隠しても意味のないと思えるものまで含め、何から何まで閉鎖状態なのは何故？戦略が見えない？と感じざるを得ない。

例えば、カーコンフィギュレーターが日本だけすごーく遅れて出て来るのは何か意味があるの？
それくらい全世界一斉にオープンにできるでしょ。準備期間は十分以上にあったんだから。こんなのはかわいいもんだが。

という事で、前置きはこれくらいにして3.7.2015時点迄に収集した情報。

・　都内周辺全ディーラーのGT3RSの受注状況

①　あるディーラーは完全抽選。
　　とはいえ様子見客が大量に集まってもしょうがないので、見込
　　み客のみに内々に早期連絡⇒申込金も高めに設定し、囲い込み
　　か。
　　事実上既に締め切っている可能性もアリ。

②　あるディーラーは表向きは抽選。しかし極々少数の割当先は決
　　定済み（と思われる）。＝抽選も内々に（笑）
　　なので、仮申込も形だけ受けているような雰囲気
　　
③　あるディーラーは所有車諸々の条件で厳格に優先順位が決めら
　　れており、現時点でその条件該当者からの申込＞割当台数(予測)
　　、となっており、非公式ではあるものの現時点で既に申込不可

④　PJ内部の非公式情報によれば、918オーナー枠が存在し、その
　　余りが各ディーラーに配分される模様（海外掲示板でも公然の
　　事実）。
　　ということは、現在918オーナーに発注の有無を確認中という
　　状況か。。。ジュネーブ前にPJは詳細を分っていたのだからそ
　　の時点で意思確認しておいて！

他のディーラーも概ね①〜③に準ずる。

結果としてジュネーブプレス発表3.3から３日経過時点で、事実上GT3RSは日本においては完売状態と言って良いのではないか。。。
PAGが大盤振る舞いで、生産を大量に増やさない限りは。

とはいえ、感触的には997RS4.0の際よりは多めの台数らしい（根拠無し）。

世の大勢、というよりよっぽど目利きと目される911オーナーの皆さん！と実際の発注者及び予備軍らの意見とは何のリンクもしないということもある。

・各ディーラー１台（もちろん0もあり得る）、よくて２台。
　大ディーラーでも５台前後という認識はどこも同じ。

・2016MYとして６月生産から入る。

・「神は細部に宿る」！！