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『991GT3RS』〜デビュー直前情報〜

一週間を切ったLAオートショーで遂に！遂にデビューか！
どんな姿だろうが、ポルシェの選択、造り上げたものを支持する。
991GT3は紆余曲折あったけれど、イイ仕事した！と言えるから。

・ front hood,roof and if i remember well doors,in lightweight materials
・ 20" wheels in front
・ 21" wheels rear
・ Orange launch colour
・ carbon rear wing
・ 25 mm wider front wheels arches
・ Turbo body
・ 520 HP
・ 470 Nm
・ 4.0 L "new engine"

50% increased traction respect 997RS 4.0
192.000 Euro in Italy with VAT, around 10.000 Euro less than a Turbo S
Spring launch,late spring-early summer deliveries,at today,but maybe it can go better(i hope)

引用元
#2528
http://rennlist.com/forums/991-gt3/797290-consolidated-991rs-thread-169.html

やっぱりポルシェはいいっ！！！！

久々に首都高環状線をグイグイ負荷かけて走りたくなった。

体格がかなり立派になったとはいえ、やはりポルシェには体感的に確実に手の内に収まる悦びがある。

乗心地はいいわ、安定度満点で体感加速はマイルドになったわ、、、で環六あたりのちょい乗りでは少々乗用車チックになり過ぎたのでは？と感じた最新世代911たる991型911.

濃い味の方の911=GT3ではきちんとスポーツカーになり得ていた。

これがFerrariF12の半額で買えるのはお買い得だ。

2014年２月末からの991GT3のリコールに関するPAG、ポルシェジャパン、ポルシェセンター営業マンらの数々の極めて不愉快な応対（手に負えないからって、ウソの数々で乗切ろうって態度だけは×）は全て忘れてしまおう！・・・なんて事は決して！ないが、それは置いておいて、素直に車好きをうならせるには充分な完成度を備えている♬

フェラーリF12がその炸裂する色香とひれ伏す程の知性で周囲を魅了する近寄り難い絶世の美女だとすれば、ポルシェGT3は感度、頭脳、実力、性格兼ね備えた、共に高め合える一番の親友という感じ。

車との間に何か人口的な感覚が介在し、素手で操る感覚が希薄化している・・・のは現代の全ての車共通のネガなことは確かだが、今回の991GT3はそれが決定的なネガとは感じられない程にスポーツカーに求められる動き・反応、、、全てを兼ね備えている。

具体的には、足先の微細な動きに綺麗に反応するエンジン、後ろ足を蹴りコーナーを華麗な曲線を描き回り込むRR特有の古典的な動きによる一体感・操舵感、手で路面を掴んでいるかのごとくのハンドリング（ちょっと過敏な嫌いもなくはないが）、これら全てが見事に統合されることでスポーツカーとはかくあるべしの姿を体現している。

40年以上を経ても未だ色褪せない数々の歴代911の代わりになるとは謂わない。

それよりも現代示しうる最高のスポーツカーとはこういうものだ！というポルシェのエンジニアリングの結晶だということに意義がある。

できればマニュアルトランスミッションでもっともっと操る感覚を近くに感じたいとか、足回りも電子制御でなくもっと原始的な感覚が好みだとか・・・それらがスポーツカー好き共通の至極全うな望みであることは否定しない。

ただ今回の991GT3には、電子制御でも実現し得る足回りの艶かしさ（の質感は少しドライだが、その動きに信じられないくらいのリアリティがある、バーチャルリアリティ！？）に加え、快適性の実現、ギアチェンジからひしひしと感じられる機械精度の猛烈な高さ、信じられない程安定したハイスピードコーナリングの華麗さがある。

それらを味わってみて達観するのは、スポーツとは汗をかく事に意義があるのではなく、更なる高みに挑戦すること＝速く安全に走ることを実現することに意義があるという点。

心情的スポーツと現実の現役アスリートが目指すものは違うと。

ノスタルジーの欠落感だけは補えない点は少し寂しいけれど、とにかく走った後にスポーツしたぜ！次はもっと上手くなろう！というスポーツ特有の壮大な爽快感と達成感を得られることは確かだ。

別にプロアスリートでなくとも、その研ぎすまされた一端に触れられる所がポルシェを運転することの心髄ではないか。

フェラーリF12とはメーカーの規模もお金をかけている部分も違うから、一概には比べられないがそれぞれに核となる部分を最高精度まで高めている点では全く同等の価値があると思った。

991は車としての完成度が飛躍的に高まった分、RR特有のリアを蹴って自ら回り込んでいく感覚がかなり薄くなってしまった、、のでは？と危惧していたが、GT3は動きにまったく無駄が無いためそれが明確に感じられる所が最大の美点。

最後にあえて１つ不満を言えといわれれば、刺激度と安定度が55対45ぐらいな点。
9000rpmまで回したらまた違うんだろうが、最低でも65:35ぐらいは余裕で楽しめる範疇なはず！
もっと辛口のギンギンでもなんら困らない、という思いがなくはない。
でも不思議とオールニューとも言われるRSエンジンに興味はあるけれど、もうこれで十分かな！？と思わされてしまう程、完成度が高いことはたしか。

宙に浮きまくってるあまたの991GT3！
どうせ事情を知らない新規顧客になけなしの値引きで売りつけるかと思うと、いい出来！なんて肩をもつようで天地がひっくり返ってもいいたくなかったが、いいものはイイ。

余ってる個体狙う方には、「ウェイティングリストには何人もいる！」なんて虚言に騙されず、最低10%以上の値引きは頑張って欲しい。

商売ベタ、、、というか、商売の基本もなってないのか大した解決策も練らずにただ手をこまねいてGT3を寝かせてるだけ、というのはトップシークレットか！？

間もなく開催が迫るパリモーターショーに向け、AMG GTやらFerrari 458 spider specialeやら、、、991GT3＆RSのライバル達？が続々と前倒しで話題作りにいそしんでいる。

一方肝心の991GT3RSはニュルブルクリンクLapTimeのちらみせ程度で、中々正体を明かさない。

宣伝効果狙うならば、ライバルのちょい後ぐらいにもう公開した方がいいんじゃないか！？

それともまた発表延期か！？

991GT3の補償問題も結局なけなしのクーポンにメンテパック・・・諸々程度で、誠意というものがポルシェ社には全く存在しないことを決定付けたと言って良い。

GT3買う層はセールスや経営陣なんか毛頭眼中になく、エンジニアのオタクっぷりにやられてるマニアばかりだからか？会社がどんなに悪でも機械に罪はない！ってな感じで許しちゃってるのが実情か。

そこがセールスと経営陣を骨抜きにしてる元凶だろう。
彼らが普通程度にでも優秀ならばもっと売れるよポルシェは。
そうなったらなったでかっこつけ若奥様向け幼稚園お迎えブランドカーへの道を、更に猛スピードで転げ墜ちていくんだろうけれど。

それにしても気になるのは、991GT3早期再納車組みの歯切れがいまいちな所。
まだまだ走り出している数自体が少ないのもあるんだろうが、期待度200%増しみたいなインプレッションは聞こえてこない。

これは・・・991GT3のエンジンリコールと同原因か！？

以下　YOMIURI ONLINEより引用

１７日午後１０時３５分頃、名古屋市千種区の名古屋高速四谷インターの下り線出口付近で、高級外車から出火、消防車４台が出動し、約３０分後に鎮火した。

　運転していた４０歳代男性にけがはなかったが、同インター下り線出口は同日午後１１時過ぎから約２時間半、閉鎖された。愛知県警千種署によると、車は現場付近で突然エンジンが止まり、エンジンをかけ直したところ、突然出火したという。


ＰＯＲＳＣＨＥ
・リコール届出番号　　　外－2025


『９１１ＧＴ３』
●車両火災に至るおそれ

【不具合内容】
ポルシェジャパン株式会社は、『９１１ＧＴ３』において
下記内容のリコールを国土交通省に届出た。

エンジンのコネクティングロッドボルトの表面処理及び締付け量が不適切なため使用過程で、当該ボルトが緩みコネクティングロッドとロッドキャップが分離するものがある。
その為、コネクティングロッドやロッドキャップがクランクケースを損傷させ最悪の場合、損傷部分から漏れたエンジンオイルに引火して車両火災に至るおそれがある。

http://recall-information.seesaa.net/article/398291305.html