何シテル？

まだ詳細不明扱いなのに、ダイハツ公式が台数限定販売ってゲロってる不祥事案件(笑)https://x.com/HelloDaihatsu/status/2009460210046521596

時間を置いて考察すると、持ち込み登録の特殊架装車扱いになるだろうから、何とかコミ200万円に収まるくらいの価格かな?　現行コペンのパワートレーンを使用する以上、コペンが生産終了するまでの期間限定生産、もしくは台数限定の抽選販売になりそうな予感。

パワートレーンがコペン共通だと4駆はないだろうけど積雪してもスーパーLSDがあれば2駆でも何とかなるかな〜https://youtu.be/Exj7qw70T8I?i=AmDlbb294OybSEIs
この程度の凍結、テリオスなら余裕だろうけど、それでも欲しいミライースのターボ

8100以下のMOTUL製品はベトナム製ですが、フランス製なのが300Vシリーズの証。（300Vシリーズ特有の甘い匂いも有り）やっぱりダイハツにMOTULは相性バツグン!!

ダイハツにSTIオイル(笑)既に廃盤商品ですが、MOTULフラッグシップの300Vのロングライフ仕様らしい。在庫処分品なのかリッター1600円で入手できてラッキー（フツーの300Vはリッター4000円くらい）

ハイゼットのエコバックっぽいブツ、良いですね〜　S80がセンターなのも◎

画像ありがとうございます。インパネシフト周りの雑な処理に萌えます(笑)価格は150万前後と予想しますが、問題は販売形態ですね～

本気で購入検討してるので、現代版ミラJターボのレポお待ちしております〜

鬼に金棒ツインカムターボ（助手席から撮影）

部品取り側突L900の5万キロタービンに交換完了。テリキのタービン交換は難しいという事前情報でしたが、横置きEFターボよりスペースあって簡単だった気が（個人の感想です）

さらば、ブースト0.4しか掛からないオイル漏れ安物リビルドタービンよ。

後期Si-T専用色の黒、おまけにMT!!

大阪34ナンバー、前期、2駆のヴィーナス!!（助手席から撮影）

週末に見に行こうと思っていたら、速攻で売れていて少し安心。この爆速タイミング的にマニア氏が購入されたのかな？

2025年にもなってダイハツ認定中古車のMAXすごいよぉ!流石は実走8500キロ!!カリカリに弄ったエッセは勿体ないが、神の世界への引導を渡してやる！

新型コペンはスポーツ走行の為のFRというより、MTの為のFRなのかな?マレーシアからFF用のMTトランスアクスルを輸入（あちらもATが主流になりつつあり）して専用に適合させるより、パワートレーンをハイゼットと共通にする方が良いんかなと邪推。こりゃGRミライースは無理そやね（泣）

さらに現代風にしてもらうと、こうなる!!

30年くらい前の中学生の時にデザインした小型FRスポーツセダンのイラストが出土したので、実車にしてもらったの（元絵は恥ずかして見せられませぬ）

国内仕様車。スズキの最上級車の割にしょぼい感じが◎

こっちの方が、フロンテ1100感があるかな～