何シテル？

近所の部品商に交換用ブーツの在庫あったので、サクッと交換。コレだけ古くとも消耗品類の入手が容易で維持しやすい車だな〜

お前はもう死んでいる

いくらボロくても、グリルのミラエンブレムを復活させなければメンツが立たんのですよ。そうでは、あるがなぁ!!（黒バンパー時代は初代ソアラVRターボ用turboエンブレム装着してた）

MOTUL入手難につき、初ケンドール!!EFエンジンは硬めのオイルがマッチング良好とはいえ、20w-50はやり過ぎかと思っていたら、旧車には品質の良い鉱物油が良いって、はっきりわかんだね。

おそらくL5アバンツァートの中期用かと思います。ちょっと前まで格安で入手できましたが、最近は物自体が無いうえ、外人さんが高値を付けるのでヤフオク出品など如何でしょうか?　ちなみに当方は前期シートですが、最近ウルサイ純正シート流用がコレで何もいわれなかったので良かった〜

ウェーイwオタクくん見てる～？

1番心配していたL502アバンツァート純正シート流用も、古すぎてわからなかったみたいでスルーされた(笑)

いざ行かん!!エアコン死亡につき、死ぬほど暑い〜

たしか純正の塗装が剥がれていたので、現役時代に今は亡き八幡のおばあちゃんの解体屋で買った、配線無しのガワだけ電格です～

ドタキャン出たみたいで、昼から予約出来た〜

眉毛のタイヤホイールに変えて車検整備完了!!しかし、明日に持ち込み検査の予約をしようとしたら、枠が一杯だった件。朝イチで検査協会に電話してねじ込めるか聞いてみよ〜（昔はそれで行けたけど、果たして今はどうなのか?）

マスターシリンダーの品番的にL70Vと共通みたいです。同年代だとOHキットの入手できない車種もあるそうですが、流石に売れた車だけあって機関系や駆動系の消耗品は普通に流通してるのが◎

現役時代からブレーキの遊びが異様に多かったので、マスターシリンダーもOH。案の定、セカンダリピストンのシールが固着して抜けねぇです。職場のエアコンプレッサー使ってなんとか抜けた〜

フロントも黒バンパーから再塗装したカラードバンパー戻し。敢えてグリル部分はL70風に同色化。バンパーが付くと車っぽくなって完成が近づいたんだな〜と自己満足。S13の神に頂いたミラのディーラー展示プレートも健在です(笑)

物置きに入れっぱなしで、すっかり存在を忘れていたブツを発掘。まさかの箱、エアバルブ付きのデッドストック新品L200ミラX4純正アルミ＆箱無しだけど、どう見ても未使用品のL70ミラTRターボホワイトパックアルミ（両方1台分あり）。流石に勿体なくて使えないわ〜

そうでした、ミラじゃなくてクオーレでした。かれこれ、もう15年近く前になるんですね～

ピストン固着していたフロントのキャリパーもOHして、遂に着地!!ガリュー氏からレンタルした欧州仕様オプションアルミが実に良い。後は油脂類の交換をすれば、いよいよお受験だ〜

その節は、ありがとうございました。たしかL70ミラを手放された時に頂いた物だったかと思います〜

リアのホイールシリンダ固着で頭を抱えていたら、遥か昔にWAGON/GLさんから頂いたL70ミラやリーザ用の新品デッドストック品が流用可能でヤッタネ!!（品番統合でL200も一緒になってた）

前オーナーさん、ブレーキパッドなくなってバックプレートでローター削ってね?ローターの供給はあるけど、ハブをバラさないと交換できない構造。タイムリミット（テリオスの車検切れ）が近づいてるので、やむなく100均砥石でブレーキローター研磨。