何シテル？

うわ～ひょっとしてミ◯サ貿易さんが売ってた個体ですか！!自分が免許取って初めて買ったのが前期デジパネだったので見てみたかったです〜。（来年はL200を出展するのが目標なんで頑張って直さねば）

お気づきか、貴下のなしたこと。

ステー紛失につき、他車流用加工してオプション小物入れ付きでオーディオも復活!!あんまりカロッツェリア好きじゃないけど、フロントのスピーカーカバーやリアトレイスピーカーが全部カロなんで。

軽く補修するだけのつもりが、なんかレストアみたいになってきてるや。

見ろよママン。TS-X500の輝きは暖かい。俺たちの力を、俺たちのやった事を認めてくれている暖かさだぜ。

そちらも、まだグランお持ちだったんですね!!　海外に転売されてる個体も多いみたいで、自分のJターボも売ったら良い値段つきそうですが、こんな風になるのも嫌ですし、出来るだけの事はしようと思います〜

コレだけは手放せない車でした。軽く調べただけですが、L500用メンバーも製廃みたいです〜（泣）他のL200を再購入というのも一瞬考えましたが、今の異様な相場じゃ手が出ないので、何とか現物修理してみたいと思います〜

でも問題がない訳ではなく、フェローMAX時代からの泣き所、サブフレーム崩壊。（12年前は大丈夫だったのに）交換するサブフレームも流通してないし、これだけ崩壊してる所に溶接で熱を入れるのも怖い。何か良い非加熱補修方法はないものか？

老後の盆栽にするつもりが、乗りたくなったので突然レストア開始!!12年野ざらし放置状態で絶対燃料ポンプ死んでると思ったら、古いガソリン抜いて、オイルとバッテリー変えただけで普通に始動したのでビックリ。（プラグホールからオイル入れるくらいはしたけど）

地味にレアな廉価グレードの素ガラス中期CLだ!！

たぶんコレ、LA400コペン（022）、同コペンGR（056）、キャスト（025）、全部互換性ありそうな感じ。

LA150とLA600のEPSのフィーリングが違う原因はECUのせいか？LA600前期がハンドル重いとクレームあった為、LA150とLA600後期は違う制御のECUになった模様。ちなみに前期（007）、後期（019）は互換可能なのでECUを流用できそう。

ほぼカタログ燃費で◎基本的には2000回転以下でロックアップさせてトコトコ走る感じだけど、踏めばターボらしい加速で速い!！でもパワステや足回り、音振の感じはLA600タントの方が自然で良かったかも?なんか凄くトヨタっぽいフィーリングでダイハツ感が希薄。

フリーレン様。エッセは最近の車ではありません。エッセ新車時は私、産まれてませんからね。それに今年はエッセ発売から21年ですよ。
もうそんなにか。人の時間は早いね
ちなみに今年はLA150ムーヴ発売から12年でもあります。
フェルン。それは流石に嘘だよ。LA150は去年だよ

つくづくディーラー整備の認定中古車という物は素晴らしいものだな!！さらに油脂類フル交換、新品タイヤ（ブリヂストンNEWNO）、お高いアイスト車用バッテリー交換まで付いてくるのたから無敵である。ここまでやって車検整備、登録代が法定費用入れて８万円なのは最早バグ(笑)

300万も出さなくても、CVTでLSDがない以外は成り立ち一緒じゃね(笑)

今年こそは車を買わないつもりだったのに。子供が大きくなり、エッセをファミリーカーとして使うには流石に手狭＆あちこち製造品質悪くてボロいので、自動車税かかかる前に急遽乗り換えする事になったの。LA150ムーヴかLA600タントのXターボが欲しいな〜

ウチは今回全滅しました(笑)吸入薬にビックリしました〜

自分はワクチン接種してるのに子供から感染して、今週中出勤停止です(笑)　最近のインフルキツイですね〜　やっと動けるようになってきた

このデザイン良いですね！！HT51スイフト純正と同形状のTOPYの汎用スチールホイールM73かと思われます～