何シテル？

手順が逆だった。火あぶりにしてから凍結殺虫剤でした。見かねた嫁様がそんなポンコツ直さなくても全部処分したら認定中古車のハイゼットカーゴクルーズターボ4駆MT買ってやると言ってるけどナンバーもう一度付けるんだモン。

これが勝利の鍵だ!!ゴリゴリやってたらピンが抜けた右側と異なり、左側は何やってもダメで4日格闘。最終手段でピンを途中で切断。凍結ルブのかわりにピンに凍結殺虫剤をかけ、着火マンでキャリパー火あぶりにしたら抜けた〜　脳内麻薬がヤバい。これがレストアの醍醐味か(笑)

竜王製造が曙キャリパーだったんですね～　CRC漬けにしてロッキングプライヤでゴリゴリやってたら、何とか抜けました～

一難去ってまた一難。住友キャリパークソオブザイヤー！パッド固定ピンが錆付いて抜けないの巻。

直らなかったら、近場の車屋の在庫のL300オプティクラッシック（MT）を狙っていたけど、もうダイジョーブ

ヘタクソなビード痕過ぎてお見せできませぬが、しっかり溶接でけたー!！送料込み6000円で使い物になる半自動溶接機（ワイヤー付属）、送料込み590円で自動遮光面が手に入るとは凄い時代になったもんだ。

なんとか3ピース構成で大穴のパッチ材でけたー!!多少の隙間は溶接で埋まると信じ、明日はいよいよ本番の溶接じゃんよ。

とりあえず錆処理までしたけど、こんなん本当に直せるんだろうか？（L900のフレーム切ってパッチ材を作って溶接予定）サブフレームさえ何とかなれば、ベルトとブレーキパッド＆ローター、カップキットくらいで車検行けそうな感じだけど。

黒バンパーからオリジナルのJターボ専用カラードバンパー戻し。一般グレードと同じデザインながら、マフラー用の切り欠きが左右にあるという、バブル期らしい作り分けな逸品。ジュリアンレッドのスプレーは高いので、入手しやすいトヨタの3E5で再塗装(笑)

ボロい中古溶接機より安かったのでサブフレーム修理用に買ってみたが、果たしてこんなモン使い物になるのだろうか？

うわ～ひょっとしてミ◯サ貿易さんが売ってた個体ですか！!自分が免許取って初めて買ったのが前期デジパネだったので見てみたかったです〜。（来年はL200を出展するのが目標なんで頑張って直さねば）

お気づきか、貴下のなしたこと。

ステー紛失につき、他車流用加工してオプション小物入れ付きでオーディオも復活!!あんまりカロッツェリア好きじゃないけど、フロントのスピーカーカバーやリアトレイスピーカーが全部カロなんで。

軽く補修するだけのつもりが、なんかレストアみたいになってきてるや。

見ろよママン。TS-X500の輝きは暖かい。俺たちの力を、俺たちのやった事を認めてくれている暖かさだぜ。

そちらも、まだグランお持ちだったんですね!!　海外に転売されてる個体も多いみたいで、自分のJターボも売ったら良い値段つきそうですが、こんな風になるのも嫌ですし、出来るだけの事はしようと思います〜

コレだけは手放せない車でした。軽く調べただけですが、L500用メンバーも製廃みたいです〜（泣）他のL200を再購入というのも一瞬考えましたが、今の異様な相場じゃ手が出ないので、何とか現物修理してみたいと思います〜

でも問題がない訳ではなく、フェローMAX時代からの泣き所、サブフレーム崩壊。（12年前は大丈夫だったのに）交換するサブフレームも流通してないし、これだけ崩壊してる所に溶接で熱を入れるのも怖い。何か良い非加熱補修方法はないものか？

老後の盆栽にするつもりが、乗りたくなったので突然レストア開始!!12年野ざらし放置状態で絶対燃料ポンプ死んでると思ったら、古いガソリン抜いて、オイルとバッテリー変えただけで普通に始動したのでビックリ。（プラグホールからオイル入れるくらいはしたけど）

地味にレアな廉価グレードの素ガラス中期CLだ!！