こーとのブログ一覧

先週末からマクドナルドのハッピーセットに付いてくるおもちゃが
映画「カーズ」のキャラクターに成りました。


子供が喜ぶだろうと土曜日にマクド（関西地方の呼び名。マックとは言わない）へ行き、体に悪そうな食事と共に主人公のライトニングマックイーンとお友達のメーター、恋人（？）のサリーを入手しました。


うちの倅はとても喜んで遊んでいましたが、お父さんはどうしても
物語の途中で変更されたカラーリングのマックイーンを作りたく成りました。


塗装はド下手なので失敗する事を勘案すると後二台は確保したい所です。

性懲りもなく、翌日曜日の昼食もマクドへ行きました。
が、ライトニングマックイーンは品切れとの事。


僅か２日で品切れとは！

楽しみにしていた子供はさぞ残念でしょうが、大人げないお父さんも非常に残念でした。


その後、買い物ついでにビジネス街に有るマクドへ寄ると、有りました！
主人公のライトニングマックイーンが！
流石はオトナの街です。
ハッピーセットを頼む人が少ないのでしょう。
が、もうこんなジャンクフードは喰えない。

けど、欲しいので頑張って一つだけ買いました。（どないやねん）


しかし、どうしても後一つ必要です。

体に悪いとは思いながらも月曜日もマクドにＧＯ！
ミナミの外れに有る店へ行きました。

しかし、有りません。品切れです。

気を取り直して昨日行ったビジネス街に有る店へ行くと
やはり無いという。

ＨＤＤナビを舐めるなよ！
とばかりに付近のマクドナルドを検索すると出るは出るは。


半径５００ｍに何十件と有ります（汗）
なんつう大都会に住んでいるんだ？俺は？

なんて感慨に耽っている暇は無い！

虱潰しにアタックしました。

が・・・・

全滅です！


信じられません。
家族連れが寄りつかないであろう店にすらひとつも無いなんて！


推測される状況としては、私のように店をハシゴしてまでＧＥＴしようとする人間がやたら多かったという事でしょう。


今まで、ハッピーセットのおまけなんて見向きもしなかったので知りませんでしたが、ひょっとすると毎回こんな熾烈な争奪戦が繰り広げられていたのでしょうか？


とりあえず、失敗が許されない状況で塗装にチャレンジするしか無いようです（苦笑）。


っていうか、もうちょっと沢山用意しといておくれよ。マクドナルドさん・・・・・


追伸：ここ数日、妙なものばかり喰っていたので激しく腹を下してしまいました・・・汗

家内の実家からオスのカブトムシが送られてきました。


早速、大き目の昆虫ケースを買い、腐葉土を敷き詰めて環境を整えてあげました。

んー、懐かしい・・・
私がカブトムシを採ったり飼育したのは小学生の頃ですからね。


残念ながらうちの倅は「てんとう虫さん！」と呼んでいます。（笑）

まだ少し早いのかもしれません。


が、お父さんは俄然やる気です！

仕事の合間に、郊外のホームセンターでメスを購入（２００円/匹）しました。


２～３日は平穏な日々が続いておりましたが、本日早朝、家内の話では”激しく交わって”いたそうです。
昼頃、メスがぐったりしていました。

「死んでるんちゃう？」

「そんなんで死なへんやろう？
　　　　　　　そっとしといたりいな」

「・・・・」

「せやけど、変やな」

少し、持ち上げてみる。
動きません。

はい。死んでました・・・・

オスの欲望が溜まりすぎていたのか・・
養殖もののメスは弱いのか・・・・

せやけど死ぬまでヤラんでもエエやろうに・・・・

倅と近所の公園に行って埋葬してあげました。


しかし、やる気の収まらないお父さんは近所のホームセンターに新たなメスを仕入れに行くのであった。
（本来は家内の実家へ行って昔ながらの方法で昆虫採集をしたいのですがね・・・）


が！高い！

郊外のホームセンターでは２００円だったメスが街中では８００円とかで売られています。（ちなみにオスはもっと高い。）
また、いつオスにブチ殺されるか判らんのに８００円はキビシイ。
結局ホームセンターをハシゴして安いところを見つけました。
それでも５００円近い値段でした。う～む。


なんとか頑張って来年にはご近所さんに配るほどに増やしてやろうと画策しているのであった。



しかし、私が子供の頃には図鑑でしか見たことが無いような外国のカブトムシが平気で大量に売られているのには驚きました。
生態系とか大丈夫なのかなぁ・・・




あ、そうそうココ連日、カブトムシさんと色合いの良く似た招かれざるムシさんが出没されてまして、メスのカブトムシと同時に強力殺虫剤を買いました。
なんだか人間の業の深さというものを感じました・・・・（苦笑）

そんなこんなで、なんとか写真機の仕組みを理解しました。

要するに、その場の光の量に合わせて絞りとシャッター速度を
設定すれば良いだけの事です。

解ってしまうと、とっても簡単です。


設定自体も自分の表現したい事を優先すれば良いだけです。


被写界深度（焦点が合う範囲の広さ）を優先するのか、シャッター速度
を優先するのか。


条件と自分の主張が合わない場合は三脚を使うとかスピードライトを使えば良いのです。


もちろん、実際に上手に捕るには光と影をうまくコントロールしなくてはなりません。

デジカメでは無いので、出来上がりは焼いてみないと解りません。


余談ですが、写真を撮るのは”超”が付くほどド下手です。
ただ、機械の仕組みを理解した、使い方が解っただけで活かし方は別問題です。
始めた動機が「写真機を使えるように成りたい」ですから仕方有りません（苦笑）。



さて、今の最新ＡＦカメラボディに付いてる機能ってなんなんでしょう？
プログラムオート。（写れば良いって人の為に有る？）
多彩な撮影モード。（写真機の基本を知らない人の為に有る？）
超高速シャッター。（高速移動体を撮るとか水滴が落ちる瞬間を撮るとか？）
秒間何コマ撮れるか。（連続写真？）
ハニカム測光。（ネガ使うなら殆ど関係ない？）



じゃあ、最新レンズに付いてる機能はなんでしょう？

高速ＡＦ。（有れば便利ですかね・・・）
最短撮影距離。（短いに越したことは無いでしょうけど）
強力なレンズコーティング（逆光に強い？）。
超ワイドなズームレンズ（有れば便利かも）。


どれもこれもじっくり写真を撮るにはさほど重要ではなさそうです。

プロじゃ有りませんし、私が撮る被写体は精々止まってるに近いものです。


私がカメラに求める機能は堅牢なボディと、簡単なＴＴＬ測光機能。
多彩なレンズが使えるマウントくらいでしょうか。
後は正確なフィルム送りとか正確なフィルムカウンターとか光線漏れのないボディとか。（え？当たり前の事ですか？？？）

同様にレンズに求めるのは描写力と多彩な表現が可能となる開放ｆ値の明るさくらいでしょうか。

（何でもそうですが私が求める機能はとってもシンプルです（笑）。）


最新鋭の機材に付いてる機能は確かに有れば便利かもしれませんが、
そのせいで（？）異常とも思えるほど高価です。

趣味として何十万も出す程の内容とは（私には）到底思えません。

なんだか、使いもしない機能をさも「凄い」と見せかけて売られている様にすら思えます。



それにしても梅の季節や桜の季節なんかに良く見かける写真趣味の方々の機材のなんと立派なことか！

私が見る限り、車が買えるほどの価格の機材をみんな持っています。
（お年寄りが多い？？？）

いや、なんだか愚痴っぽくなってますが（負け惜しみ？）私には理解できない世界です。


そんな中、様々な制約は有るものの、使い方次第で非常に綺麗に撮れて価格も何十分の一という旧ソヴィエト製レンズに填るのはとても自然な流れでした。

＜つづく＞

←たどまめさんの所でも紹介されていますアイテム。

会社の後輩がこれを３つ入れたいと言うので、
「そのくらいの金額を出すならＤＳＥの方が応用が利いて楽しいよ。」
とアドバイスしました。
しかし、こちらを買うという。

「タンクに放り込んだら取り出せなくなるってのはどうかなぁ。
俺なら、ワイヤーで吊していつでも取り出せるようにするけど。」

「ぢゃあ、御願いします！」
「・・・・・・」
↑で、作りました（笑）。

満遍なく作用するように鯉のぼり状に施工したかったのですが、当人が直列で良いというので直結しました。

本来はタンクの底の方で固まって効くよりは分散させたほうが良さそうです。
でも、作るのが面倒だったので、コレで完成（笑）


効き目が有ると良いですね。

クロカン四駆に求められる性能として、私が出した結論は非常にシンプルでした。


強靱な車体と足回り、
前後リジットアクスルで適度なストロークが有ること、
短めのホイールベースに地形と干渉しにくく見切りの良い車体形状、
低いギア比と粘るエンジン、
それと外形８５０㎜程度のタイヤが収まるタイヤハウス。

沢山有りますが、全部合わせてもとてもシンプルです。

そして、何よりこれらのバランスが上手く取れている事です。

この条件さえ満たせば、不整地走行を楽しむ事が出来ます。

最も大事な事は自分が楽しめるかどうかですからね。


先ずは、自分の選択した車の特性を知ることです。

自分が何を目指し、何を求めているのか明確にする事。


もしも、これらに改善を加えるとしても、どこかを突出させれば失うものも有りますから、バランス感覚はとても重要になってきます。

地形に干渉しにくい様に車高を上げれば重心が高くなって転倒の危険性が高くなります。

やたらと大きなタイヤを履くとストロークを確保するのに大変ですし、重心も上がります。そして、駆動系への負担も飛躍的に増大し、ギア比も高くなってしまいます。


自分を見失うと、訳の判らない改造を施してしまい、結果的に楽しくないなんて事にもなりかねません。


手練れの四駆乗りの愛車は、随所にその人間の考えが反映されていて、見た目にもバランスが取れていて感心させられる事が多かった様に記憶しています。

得てして、そのようなマシンはシンプルで独特の風格すら漂っていました。
実際に走っても見事な走りを披露していました。

完全にドライバーに馴染んでいるんですよね。

そして、何より本人が存分に楽しんでいる事が伝わりました。


私は・・・・改造を殆ど行いませんでした（笑）。

ヨンマルはタイヤとホイールだけ。

ハイラックスは購入時から前オーナーによってバランス良く改造されていて、自分では何も手を加えませんでした。


今では、最初にあげた条件を満たす車は殆ど存在していないというのが悲しい現実であり、私を含めて多くの人間がこの世界から去ってしまった事は嘆かわしいです。