プラグ交換　55730km

最近、アイドリングが少し上下したりして気になったので、以前より考えていたプラグ交換をします。
用意したのはDENSOのイリジウムタフVXUH22×3本
密林で3,324円で買いました。

まずはエアクリーナーボックスを外します。

フィルター用のフタを外したら
10mmのボルトを外します。
ソケットレンチだと30cm以上の長さが必要です。

次に奥の方オイルチェックの黄色いツマミ？の横の10mmボルトも外します。
その右のホースを留めている＋のネジも緩めますが外す必要はありません。

あとはエアクリーナーボックスをつかんで手前上に引っ張り上げれば外れます。
するとそこにイグニッションコイルがお目見えします。
イグニッションコイルを留めている10mmボルトを外すとイグニッションコイルは簡単に抜けます。
イグニッションコイルを抜いた穴にプラグレンチを突っ込んでプラグを外すわけですが…まあ、むっちゃ固いです。
自分はプラグレンチのＴ時部分にメガネレンチを両側に引っ掛けてテコの原理を使って緩めました。

古いプラグを抜いたら新しいプラグをセットして、軽い力で締めていきます。
奥までしまったら片手の力で締めれるところまで締めて
緩めたときと同様にメガネレンチを使ってテコの原理を使ってさらに180度締めたら完了

左と真ん中はイグニッションコイルのカプラーをつけたままできました。

右側はカプラーを外さないとコードの長さが足りず、イグニッションコイルが抜けませんでした。
3本とも交換し終わったら逆の手順でエアクリーナーボックスを組み付ければ片付けして完了です。

ちなみにこれが交換前のプラグ
煤けているように見えますし、先端が結構減っています。
実は数ヶ月前に一度外して間隔を調整していました（後で調べたらイリジウムプラグは調整しないほうが良いとか…）
NGKのIRがついていましたが標準なのでしょうか？※調べたらK6Aは片側貴金属プラグが標準装備でした。

こちらは新品の先端
交換後の感想はなんとなくアイドリングも安定して、加速もスムーズになった気がします。
プラシーボ効果かもしれませんがね（笑）