RSカップシャーシ205/40R18を探す 途中報告

このP0、ひょっとしたらランフラットかも？
でも値段からすると普通のなのかなぁ？

数字上でのサイズ死守ならBMの人に多いナンカンAS1、106乗り御用達のお馴染みSドラ、気プー君や山の皆さんの練習タイヤのATRスポーツ2、あたりしかないのかな？

さあ、4の皆さんの面白い工夫と試行錯誤とバラバラな解(笑)を期待してます(´∀｀)ﾜｸﾜｸ

ありがとうございます
ATR検索すると出て来ますよね(^.^)
全く未知なので少し調べてみます

このP ZEROはミニ用などと違いランフラット表示もありませんし、4Cがランフラットでは無いので大丈夫だと思います(^｡^)
まだまだ、山が残る内に探してみます(^^;;

おおおお

4Cでは微風かもしれませんが、まぎれも無い追い風ですね〜

タイヤに明るくないぼくが聞きかじった情報ですので全く信用なりませんが、
P-ZEROは乗り心地が良くないというのを結構見た記憶が有ります。

だとしても23000円はびゅーてぃふぉーです☆

ミシュランがこのサイズを出してくれるか、純正タイヤがリーズナブルになってくれるのが
いいんですけどねー。

そうなんです(>_<)
乗り心地悪いです
アウディの時に純正がP ZERO のNEROでして乗り心地とステアリングフィールもイマイチでした
そして、タイヤを交換する時に、ダンロップのSP MAXXにしたところ、乗り心地は良くなりグリップも上がったという経験があります
(￣O￣;)って事は、今回はこの逆？って事でイマイチ、購入に踏み切れない原因でもあります
ただし、4Cというクルマの性格とアルファロメオ承認って事でコンパウンドが違う可能性がありますし、もう少し調べてみる必要があると思います(^｡^)
でも、どうやって調べよう？
メーカーに問い合わせるのが早いかなぁ^_^;

これは朗報！

P ZERO という事でランフラットかと思っていたんですが、そうでも無いようですね。

もうちょっとお手軽なクルマでこのサイズを使ってくれると良いんですけど、サイズがサイズだけにそれも難しいのかなぁ・・・

個人的にはインチダウンしたいと思っているんですけど、ホイール買う必要があるので、結果高くついてしまうというジレンマに陥ってますT^T

なんとも悩ましいタイヤ問題でございますな。

もしかすると
これからの時代・・・
ダウンサイジング
軽量化
低燃費思考
などの流れから
ハイグリップなタイヤは期待できませんが
この特殊なサイズも近い将来に特殊ではなくなるかも・・・
私適には、以前の車でもダンロップ　スポーツＭＡＸＸがとても良く、今回もとても良い感触である為、一番の願いは同銘柄でお手頃な物が見つかればいいのですが・・・
私も、17インチ化の方向も考えていますが、純正ホイールのデザインが好きなのと、17インチの社外ホイールでデザインが良いものはホイールの価格も高く、初期投資費用が嵩むというネガがあります・・・

それまでにタイヤがもつか・・・
私が、ピレりの人柱になるのかなぁ(>_<)

フロントではありますが、4Cの 240PS支えるタイヤなので期待はできそうですね～
ちなみにMEGANE RS の標準はやはりミシュランでした。

そうなんですよね

ミッドシップなのでフロントへの入力はルーテシアより低いでしょうが

クルマの性質上スポーツ志向のコンパウンドが使われている事に期待し!(^^)!ちゃいます

こういうのを「ジュリエッタ」と呼んで欲しいですね。

あ、ジュリエッタオーナーの皆さん、
ゴメンナサイ。
素直な個人的感想です。

そうですかぁ(>_<)〜

私的には、昔懐かしいTIPO33かなぁ(^｡^)

そのうち試乗してみたいですヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

お〜値段から言えば朗報ですね(^｡^)

自分はスイスポ時代に乗ってたS-driveを次の第一候補に考えてましたが、これはこれでありですね

かつての名タイヤP7の様なタイヤ出て来ませんかねwww

これまで手に入るダンロップＳｐｏｒｔｓ　ＭＡＸＸが高価すぎましたからね
グ～ンとお手頃になった気がします!(^^)!

昔のＰ7カッコ良かったですよね
今よりブランドイメージが高かったです

今もＰ7はラインアップにありますが、Ｐ7の205/40Ｒ18は残念ながらランフラットタイヤなんです(>_<)

P7はノーマルバージョンの他、エコバージョンの“Ｂｌｕｅ”ってグレードが有ったりして昔と価値観が違う感じです

長文でごめんなさい。

バイクも車もピレリを多く履いてきました。
前車もPゼロNEROでした。
ピレリは軽いし、NEROでもライフもそこそこですし、国産タイヤのように減ってきたときの性能が一気に下がることもなく、そこそこ気にいってます。

ただ、小生のように距離を走る者には無問題なのですが、どうしてもサイドウォールにヒビが発生します。
目はまだあるのに、経年劣化によるヒビで使い切ることなく交換というパターンもありがちです。

ホイールが7.5Jですので、今後ラインナップから消えそうなサイズではありますが、NEROの225/35-18もありかなと思っています。
これなら、ホイールの側面のヒットもいくらか和らぐのではと思っています。
クリアランスも問題なさそうですし。
ただ４０→３５になるとはいえ、タイヤの引っ張りは少なくなりますから、極端な言い方をすれば「腰砕け」感が出る心配もあるかと思ってます。

あとは、ヨコハマのエコタイヤで205/40-18が出ていて、価格も安いし、ライフも長そうなので、コストを考えるといいかななどと考えております。

確かに、私も以前NEROを履いていましたが、ブロックが減っても性能低下は最小限な気がしました

しかし、硬さも気になったのも事実…まぁ このあたりは好みによる部分もありますからね(^^;;

ちなみに、今回のアルファロメオ承認タイヤは、初めNEROベースかと思いましたが、どうやらNEROよりハイスペックな
非対称トレッドパターンが特徴のウルトラ・ハイパフォーマンス・シリーズの様です

まずは、タイヤ選択も人によって様々…私の場合は①性能（グリップ&ウェット)②値段③耐久性
この順番が変われば、選ぶタイヤも変わるでしょう

また、別サイズを選ぶも良し(^.^)
私は自分の走りからして、今の縦横のタイヤ合成は最低限確保したい為、横幅は同サイズで純正相当のグリップを持つタイヤを、幅広くする場合は横合成の不足を嫌い、より横合成の強いタイヤ（Z2など)にしたいと思っています

グリップより耐久性(耐摩耗性)、価格を優先する場合はSドラでも良いと思います(^.^)

タイヤのオゾンクラックは、直射日光に当たり易い場所に長時間置いてると発生し易いです…また、タイヤワックスの使い方などによってもタイヤの劣化速度を早めてしまいます(>_<)
なので、タイヤのコンパウンドによっても多少差があるかもしれませんが、多くは使い方によるものです

住友ダンロップのOEMタイヤ欄を覗いたら以前は無かったのですが、本日見たらルノー ルーテシアRS 205/40R18が掲載されていたので明日以降問い合わせてみようと思います(^｡^)
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/oeh/

昔と違って　タイヤが高性能すぎて

クルマの性格への依存度が

最近はかなり大きいでしょ

だから　僕としては違う銘柄を履くのは

かなり勇気が必要なのです

標準タイヤ　安くなぁれ～ｗｗｗ

私も同感です

普通のクルマなら、タイヤ交換の際にタイヤをグレードアップしたりも考えれますがルーテシアRSの場合は元々かなり良いタイヤが装着されてます
このバランスを崩してしまうのも勿体無い感じもします
まぁ、まだ新しいうちなのでこんな考えですが数年後にはどうでも良くなってるんでしょうね(^^;;