日産 初代シーマの存在… そして私と ゆず の週末

ってジョンプレミアム（黄色）？のルーテシアは後ほど…今回も長文です









先日Yahooニュースの記事に『伊藤かずえさん　愛車シーマに25年』の記事が

シーマへの愛情に心が温まる記事でした♫



そんな初代FPY31型が誕生したのは1988年

私が小学生高学年の頃(^-^)



当時3ナンバー専用ボディーのグレードをもったトヨタ　クラウンの対抗車として登場

5ナンバーモデルと3ナンバーモデルの基本デザインを同じとしていたクラウンと異なり



そして時代はバブル経済の真っただ中　世の中流志向の流れ　自動車税の変更も合間って



セドリック/グロリアの上級車種として　全く違うデザインをまとって登場したシーマは



その差別化も手伝い　爆発的にヒット!!『シーマ現象』とまで言われる言葉が生まれるほどでした




エンジンはセドリ/グロに搭載されるツインカムのVG30E/VG30ETとは異なり　

より先進的なフォーカムのVG30DE/VG30DETエンジンを搭載　そのパワーもVG30DETで255psというハイスペックなもの



当時日産のLクラスプラットホームはリアにセミトレーリング式のサスペンションを持ち

セミトレ特融のトラクションが掛かった時の沈み込みは　シーマの加速力と合間って痛烈なイメージとなり定着しました



内装はこのインパネが象徴するように　あくまでセド/グロのバリエーション的なイメージ

インパネの上部の丸みとやや楕円のメータゲージはシーマ独特ではあったものの　基本デザインは共通でした



初代はそれぞれセドリック シーマ/グロリア シーマとサブネームが使われていました




セド/グロは直線的なラインを主に 随所に配されたモールやリブで力強さも感じられ




それに対して、シーマはショルダー部を丸め

セド/グロでみられたサイドモール上のリブも無く　陰影を活かした和の美しさが魅力



これまでの国産高級車の加飾によるゴテゴテ感から脱却し

シンプルながら塊り感をもったデザインへ



当時、シーマが世に与えた影響は大きく　新しいデザイン時代の幕開けに小学生ながら期待する私でした♪( ´▽｀)






さて　一昨日のお話し(=ﾟωﾟ)ﾉ



綺麗に夕飯を食べたあと




夕方　飛脚さんが持って来てくれた大きな厚紙箱





“ゆず”さんは気になる様で

出してみました



クンクン♬？“ゆず”




これなぁに　これなぁに？




んでIN

(￣▽￣)？



だから『なぁ～に？』

お風呂嫌いな“ゆず”には内緒ですが　ゆず専用のバスタブです



それにしても　なんかデザインがつまらない(´･_･`)



感が良い方は　もうお気づきでしょうか…



ガレージで私はコツコツ細工を

『遊べよぉ～』的目線の“ゆず”



完成(^O^)/

CLIOエンブレムな私　LUTECIAだったのは購入後1時間ほど



イメージはコチラ(=ﾟωﾟ)ﾉ




それからずっと廃品として忘れていたLUTECIAエンブレムの再利用♫

くだらない(-"-)ですが…“トロフィー”仕様です



そして本日　朝から天気も良くポカポカ♫



って事で(=ﾟωﾟ)ﾉM2でお出かけ




明日のナリタのイベント用の買い出しに

とにかく気温・陽射しともにオープン日和でした♫



朝方まで降っていた雨で森の木々の湿った香りが( ´▽｀)

ダイレクトに感じられ　空気が美味しい



途中　雲で隠れて居ますが　いつもの場所に寄って

空が綺麗でした(*ﾟ▽ﾟ*)



もう一枚




まだ道路のわきには雪が残っていて

時々流れてくる冷たい空気も美味しかったです♫



そして箱根方面まで買い物へ行き

帰ってきました



久しぶりに気持ちのいいドライブでした(^-^)/



んで帰ってからは



『じゃ～♬』

私らしくなく　ずっと洗ってなかったルーテシア(´･_･`)



雨が降り始めた夕方から洗車です




今日の暖かさは洗車も楽♫




んで『ピカぁ～』

どうせ　明日汚れますけどね(-_-)



んで次は



こちらのルーテシアで(=ﾟωﾟ)ﾉ

お風呂嫌いの“ゆず”は半ギレです(-"-)



なんとか洗い終わりました

洗車より疲れます(>_<)



今回も長文お付き合いいただきありがとうございました<(_ _)>



明日はナリタへ早朝移動の為　今夜は早寝です