お休みにちょっとお出掛け…前編（トヨタ博物館）

少し前のお話し










朝は晴れて富士山が綺麗だったお休みの日




珍しく西方面へ




以前から行きたかった場所と美味しいものを食べに(๑>◡<๑)…

はじめて食べる“みそカツ”╰(*´︶`*)╯



大好きな“きしめん”♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪




高速道路のS.A.では交通安全ビデオのモニターに釘づけの私…

やっぱ好きだわ～　この世界観(๑>◡<๑)




『みなさんも心がけましょうね♬』



っと、ようやく到着したのはコチラ『トヨタ博物館』

ずっと来てみたかった所なんです♬ルンルン…



入ってすぐのエスカレータホールには、トヨタ自動車の前身『豊田自動織機製作所自動車部』の

『トヨダ・AA型』ボディカラーは“灰桜”といい、とてもステキなカラーでした(๑･̑◡･̑๑)



車両の展示は2階から




トヨタ博物館は自動車の歴史そのものが展示、全ては紹介できないのでザックリ私的なチョイスで紹介

ガソリン自動車の第1号とされる『ベンツ　パテント　モトールヴァーゲン』レプリカや



蒸気で走るで有名な『スタンレー　スチマー　モデルE2』




電気自動車の『ベイカー　エレクトリック』

次第に各部が進化していく過程が観れるのが楽しいです



この時代のクルマはさすがに不得意(>_<)知識が乏しい…って事でかなりスルー



『ブガッティ　タイプ35B』

貴重なクルマですが“La Festa 1000MIGLIA”で多くの走る車両を観ているので不思議な感覚



あっ、これを観て観たかったんです『ブガッティ　タイプ52(ベビー　ブガッティ）』

なんとタイプ35Bを半分の大きさにした子供用電動カー（凄）実は、脚のスペース都合でロングホイールベースとなった後期モデルも存在するんです



『フィアット500』

小さくても偉大なクルマ



私の大好物『ブガッティ　タイプ57C』(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡

この色気のあるボディライン、速さ快適性と実用性、高度なレベルにまとめられたツーリングカー



なんといっても、このセクシなー後ろ姿が好物なんです

(>_<)バリケードで、後方から観れなかったのが残念…このデザインがブガッティ　アウトモビリ時代のEB118に繋がるデザインなんですよね～大好き♬



『チシタリア　202クーペ』

ピニンファリーナによる美しいボディ、当時の1000MIGLIAファンの私としてはたまらないクルマです



『メルセデス　ベンツ300SL　クーペ』

やはり、自動車の歴史としてデザイン・技術・レースでの活躍など絶対ハズせないモデルです



展示は2Fから3Fへ

『トヨペット　クラウン』　初代クラウン　前期型、観音開きドアで有名ですね



ここからは、私の大好きなデザインの時代(*ﾟ▽ﾟ*)♡




『スズライト』商用タイプのSL型




『三菱　500』




『トヨペット　スーパー』




『ダットサン　112型』




『パブリカ』UP10型　この初代前期モデルが憧れで大好きなモデル




当時らしいビビットなボディーカラーも好き




私が“アルト　ラパン”や“ムーブ　ラテ”に拘るのは、この時代のエッセンスをもっているから(๑>◡<๑)



『トヨペット　コロナ』PT20型

この日、一番心に響いた20コロナ♬　当時は模範となったアメ車の雰囲気を持ちつつも、その緻密さやバランスはいかにも日本的…美しかったぁ



『マツダ　ファミリア』SSA型

当時のベルトーネらしいデザイン、ヨーロッパ車っぽい雰囲気がカッコイイ



『トヨペット　コロナ　ハードトップ』RT50型

昔は何とも思わなかったこのクルマ、今見たら激カッコイイ…フロントマスク下側に流れ込むサイドのキャラクターラインの処理方法がたまりません(๑>◡<๑)



『トヨタ　カローラ』KE10型　『ダットサン　サニー』B10型

日本の小型車をけん引してきたこの2台、最高の2ショットです



って、このままではアップしきれないほどの長文になるので



この辺りで今回は(^_^;)



残りは続編で…



今回も長文にお付き合いいただきありがとうございました<(_ _)>