金曜は東京オートサロン2018へお出掛け　（今年感じた事…）

「東京オートサロン2018」についての記事

※この記事は東京オートサロン2018について書いています。




１週間ぐらいみんカラ開けず(´･_･`)…











遅くなりましたが、金曜日朝から参加した東京オートサロン2018の模様を(=ﾟωﾟ)ﾉ




会場周辺に着くと感じた、例年と違う雰囲気(´⊙ω⊙`)



悪い意味での、賑やかさが無い



サイレント時間以降も館内はなんとなく抑えられているような




ザックリと…日本の自動車メーカーを٩(๑❛ᴗ❛๑)۶



オートサロンと言うだけあって、全面スポーティー路線なのは例年通りですが



トヨタさんは、GRブランドをより昇華させるために

『GR SPORTS CONCEPT』を発表



贅をつくしたようなマシンに皆さん注目(´⊙ω⊙`)

このほか2018WRC参戦のヤリスやニュルブルリンク参戦車の展示など



そして、何より気合い入っていた『次期型のクラウンコンセプト』の展示

ニュルブルリンクテストマシンやTRD・モデリスタパーツでドレスアップされたものだったりと、発売前なのに多くのスペースを使用していました



日野さんより




ダイハツさんは今年も、このカラーを中心に

かつてのシャレード　デ・トマソからの赤黒展開、ようやくブーンでは『SPORTS Package』として発売を開始



しかし、ほぼ外装のドレスアップパーツのみで構成されるといった“走り”を感じない商品に…残念(´･_･`)




スバルさんは、今年もコンセプトモデルを中心に

東京モーターショー2017で公開された『VIZIVパフォーマンスコンセプト』をＳＴＩコンセプトとしてアップデート



スバル×STI 30年の歴史を展示



私的には、何と言ってもＣマクレーがドライブした初代レガシィ

眺めるだけで、心が熱くなるマシン(*´ω`*)



今年は、より残念だった日産

『フェアレディＺ　ヘリテイジエディション』



昨年11月に新しい展開が発表されたオーテックとニスモを中心に



しかしながら、ベースとなるクルマが、あまりに無さすぎる…



昨年あたりなら、まだジュークや軽自動車の展示もあったのだが



軽自動車は燃費問題があったり、他にもモデル末期の延命で生き延びているだけ車種も多く…



展示車と言えば、セレナ・ノートeパワー・Xエクストレイル・リーフ

会場で配られていた、冊子も見開き1枚の何が言いたいのか解らないメッセージ性の無い残念なものでした



会場もガラガラ…がんばれ日産




ホンダさんは、今年も大人気

昨年はNSXが中心でしたが、今年はシビックTYPE-Rが中心



ちょうど2018年のレースドライバー発表のタイミングで会場に来てしまったので大混雑でした（≧∇≦）



個人的に気になったのはこのジェイドRSコンセプト





スズキさんは、今年も展示がポップ




市販されたばかりのモデルを中心に遊び心ある展示した




気になったのが『キャリー　フィッシングギア』

近頃人気の軽四駆のリフトアップ車、メーカーが造るとさすがの出来映え。エクストラのキャブ仕様が実際に発売されたら売れるんだろうなぁ




三菱自動車さんは、今年はようやく展示目玉が…『エクリプスクロス』

ようやく、ブランドの色を出し始めた『アクティブギア』のイメージで展開



しかしながら、エクリプスクロスも開発が途中リスタートを行い市販化が遅れるなど、イマイチ市場への出遅れを感じるモデル





マツダさんは、さすがにここ数年感じたフィーバーも落ち着いた感が

メインの展示が、大人し目のCX-8であったからなのか…







人気のロードスターは、専用スペースが設けられ展示




奥には、NA６のホワイトボディーなど



レストアサービスの展示でした



今年はよりインポーターが少なかったようなぁ





ルノーさんは今年もルノースポール車の展示




日本未発売のメーガーヌ4RSを中心に展示
























残念だったのは、シフトのパドルがGTと同じ樹脂製だったこと

裏面の肉抜きのようなデザインが、現行ルーテシアRSの物より感触が悪いんです(´･_･`)



他、カタログモデルとなったトゥインゴGT

メガーヌＧＴとルーテシアＲＳの展示でした



ＶＷさんは今年も鉄骨組みのブースで




ツーリングカー仕様のパサートも外見はカッコよく

内装がまったくのノーマル車で、ハリボテだったのが残念(´･_･`)



メルセデスさんはＡＭＧと




スマートブラバスを中心に展示




他多くのカスタムメーカーが展示されていましたが



今年は、昨年よりハイリフトされた車が多かったような

なかでもシブかった『UP BURSTアルト』







セダン系ではカムリベースのカスタムも多かった








ハッチは、やはりスイフト スポーツをベースにしたカスタムが多く

ＳＵＶはＣＨ-Ｒが多かった…




昨年に比べ、よりメカニカル的なメーカー・パーツが減ったのが残念(´･_･`)



時代の流れだから仕方ないが、クルマの装飾中心のショーになっていくのが悲しい



来年は、どうなるのかオートサロン



メーカー系中心で振り返った、東京オートサロン2018でした<(_ _)>