良くも悪くも、まったり癒し系クルマ

個性的なデザインとこのボディサイズに適度にボリュームを持った外板デザインはシトロエンならでは。しかし、ギミックの細かいフロント開口部未塗装樹脂部分は手入れが大変です。
内装は、デザインと色使いともに癒しの空間を造りあげています。家族でのんびり移動するには国産車には無い魅力を多く持っています。

1.2L　3気筒ターボは、発進時からチカラ強くトルクがあって使いやすい（低回転時の振動はあります）。実用域では十分な動力性。

カタログ参考値ではありますが、従来の同モデル最高出力：110ps/5500rpm、最大トルク：205Nm/1750rpmに対し
モデル『LIP CURL』『CUIR』は最高出力：130ps/5500rpm、最大トルク：210Nm/1750rpmと出力アップされ、欧州排気ガス規制6.3に対応。WLTCモードも従来の14.7から16.7ｋｍ/Ｌと14%改善しています

乗り心地は全体的にフラットにセッティングされていてマイルド、ベストの乗り心地は個人的には16インチタイヤを装備する標準仕様です。17インチ仕様は低扁平率な分、ゴツゴツ感を感じます。

脚周りの硬さは、縮み側は速く伸び側がゆっくりとした印象で、これが低中速コーナーでは時にゆっくりとした左右ロール感と前後ピッチ感でシトロエンらしさを感じる瞬間も(*´ω｀*)

静粛性は、他が静かなので発進時は3気筒エンジン音が目立ちます。巡航速度になるとエンジンのノイズは目立たなくなり、比較的静かかと思います。

振動など…少しオーバースピードでコーナーへ侵入しフロントに大きく荷重を掛けた場合、ショックの容量不足か？剛性不足か？足回りがバタつく瞬間がある(一般的な使用条件下ではまず無いと思います<(_ _)>）

このクラスにしては、荷室の容量もリアシートの前後移動によっても変更できるし容積率も高く充分

私の場合、アイドリングストップを使用していなく普通に市街地50％郊外40％高速10％で12.8㎞/Lぐらいかなぁ？あまり意識していないので、今後注力してみます(´・ω・｀)

車両価格がお求めやすいので、総額は値引きとオプションサービスも含め納得のお手頃価格でした。