28mikanのブログ一覧

さて…私の勝手な推測によるブログの為、今後の事実と異なる場合がありますが予めご了承ください








今年のモナコGPで発表だとか…

発表はあるかもしれませんが…



なかには…



MTミッション搭載
メガーヌ用エンジンに換装し271ps
限定500台発売



などの情報が…

もし271pｓのエンジンを搭載したら、それなりの大トルクになるでしょうから



現在ルーテシアRSに搭載されている『6DCT250』最大トルクの許容限度が“280Nm”なので、必然的に別のミッションへ換装されることになるでしょうけれど…

エンジンをメガーヌ用とありますが（この画像だと上記ジョン・シリウスの車両とヘッドライトが異なります）



簡単な事ではありません



色々な安全基準も適合しなくてはいけませんし、現在の排ガス規制ユーロ6に適合できない…と推測されます



少量の限定販売なら、登録に関して特別処置は国によってはあるのかな？そちらの事情は各国によって異なるでしょうから置いといて…



『初めからＭＴでだせよ～!!』とか『だったらこっち買ったのに～』とかもありますが



現在のルーテシア4RSは、DCTによる2ペダル化で、新たな客層を開拓できたのも事実



また、私自身よく感じるのは2ペダルだから出来るドライビングスタイル（これはルーテシア4RSの強みと思います）



この状態で市販されていたとしたら、エンジンやミッション以外にも足回りやブレーキなどにも手を加えなくてはならないでしょうから、価格はメガーヌRSの同等か？それ以上に…



多くのパーツをノーマルルーテシアと共通とした事で、お求めやすい価格であそこまでのパッケージとなったルーテシア4RS



それでもいろいろ不満があるのだったら『はじめから、メガーヌRSを買えばよかったのでは？』となります



また、ルノーが上級レンジであるメガーヌRSのレンジを超える車を出す必要はあるのでしょうか？



確かに、これからメガーヌ3RSの販売が終了たら、メガーヌ4RSが発売されるまでに同クラスを担うルノー車は不在になりますが…



だとしたら、これは何？となりますが



ルノースポールの広報的な意味合いの方が大きいのでは？と推測します



ルーテシアRSに関しては、現在解っていることで言えるのは

皆さん知られている方が多いと思いますが…



限定ではなくなってしまったトロフィーの限定車が近々…スペック的には何ら変化はありません



そして、来年にはフェイスリフトも



ルーテシア以外には・・・



昨年から話題になっていたアイツがようやく…



そして、アレのアレ仕様がようやく




ルノージャポンの2016年、後半の販売台数巻き返しに期待しましょう(^○^)/





『コレで遊ぼう』いや『遊べ!!』

と言っております(´･_･`)