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慣らしもある程度終盤に近づき、今週はミッションのオイル交換を行いました。

走行距離は2000㎞、本当は1500㎞で交換したかったのですが忙しくてずれ込みました。



ディーラーの方は・・・

『今のクルマはミッションオイルは慣らしで交換しなくても大丈夫です』

とは言いますが、私的(素人)はこう思うのです。

部品の製造精度が上がり、昔に比べ慣らしがいらない・・・と言いますが

実際にクルマを走らせて、ミッションの各部品に高トルク・熱を掛けていくと、製造過程上では推定しきれない部品同士の接点が現れると思います。

また、それも個々オーナーのドライビングの癖によっても違ってくると思います。

その結果、微細な金属粉等が発生しミッションケース内で踊りまくっちゃうのです。

オイルの洗浄・保護性能が上がったと言っても、①金属粉が入ったオイル、と②一度交換して新しいオイル、の二つのうち今後ミッションの保護にどちらが有効かと考えると、②だと思います。

長々と素人ウンチク失礼いたしました・・・

今回、初回のミッションオイル交換なのでまずは純正指定のオイル・交換方法を知る為にディーラーでの交換としました。

交換はクルマを預けておこなったので交換作業の画像はありませんが・・・

①使用したオイル　：　ＤＣ4専用ミッションオイル
　　　　　　　　　　　　　　　　カストロール　Ｓｙｎｔｒａｎｓ　ＦＥ　75Ｗ　ＡＰＩ規格：ＧＬ-4
　　　　　　　　　　　　　　￥5,800/Ｌ

あれっシングルグレードなんですね

②使用量　：　2Ｌ

交換方法　：　通常のマニュアルトランスミッションと同じく、ミッションケースの下側のドレンボルトからオイルを抜き、オイル注入はケース横上側のボルト部から注入するそうです。

交換方法は普通・・・次回からは自前のミッションオイル用ポンプを使用して自分で交換できそうです。

ちなみに、部販の部品番号は以下

Ｃｌｉｏも慣らし約2000㎞となりまして、本日は人間の(感覚)慣らしをと

朝　5：00

いつもの箱根エコパーキングにて待ち合わせを・・・

これまでＦＲばかりを乗ってきた私にとってＦＦの師匠であるＳさんと


国1～十国峠～伊豆スカイラインと

1時間ほどの慣らしをしてまいりました。

短い時間ですが、本日得られた収穫は大きくＣｌｉｏ4の動き方(足)がなんとな～く解ってきました。

これから、暖かくなって慣らしも終われば本格的に走りたいと思います(時々)

昨年末に納車されたルーテシア、即日本国『Ｃｌｉｏ』のエンブレムを取り付けました。

初代Ｃｌｉｏからずっとこのクルマのファンであった私は、どうも日本仕様の『ルーテシア』という名前に馴染めず・・・

最初は、並行輸入のＣｌｉｏも考えましたが、乗っていくうえでの利便性を考え正規輸入車を購入。

エンブレムだけは・・・と思い、『装着』であります。