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中古車仕立て♯１ フロント周り
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
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半分分解状態で半年以上放置してしまったヤフオク産の‘97 SR400を息子へのプレゼント用として、中古車の仕立てをしたいと思います。
前オーナーさんは１型のSR好きで１型に拘って改造している様ですので各部チェックしながらやって行きたいと思います。
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先ず手を付けたのは整備の中ではめんどくさい部類に入るステムベアリング。中古車整備では避けて通れない、１番に重要な部位です。
この個体は97年式なのでボールがコロコロするタイプのベアリングの筈ですが、アンギュラに交換してメンテナンスもしていたようです。カバーも３型～の防水タイプに変わっていました。
これなら他の部位も安心して整備できるかも。
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下側も問題なし。
本来は全部洗浄してグリスを塗り直すのですが、今回はリチウムグリスで追いグリスをしておきました。グリスが赤いと何か良い事があるのかなぁ？w チョット硬すぎる気がする。
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固く締めて一度緩めてから１kg/mで締め付け。なんて言いますが、どのみち3000kmくらい走るとすぐに緩くなってしまうので、私はいつも適当に強く締めています。仕上げの締め付け具合はトップブリッチで調整すればOKですね。
緩くなって来ると交差点で素直に寝ないというか、タイヤが切れ込む作用が大きくなるというか、コーナリング中もフロントタイヤのセンターが路面に当たりたがる様なフィーリングになるので、常にコンディション良くしておきたい部分です。
3000km走って緩くなってきたら２型までの構造だったら分解しなくてもトップブリッチを増し締めすればOKですが、３型以降のダブルナットの仕様はどうしてるんでしょうか ？？緩くならないなんて事は無いよね？？
ナットは表裏があるので間違わない様に注意です。ネジの部位の面が取ってある方がベアリング側。
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ステムの作業は「大変そう」と思うかも知れませんが、ネットで見かけるこの方法でやれば殆ど分解しないで済むので「楽」でした。
フロントタイヤとフォークを抜いたら、ヘッドライトステーとミツマタの結合部の10mmのボルト2本とトップブリッチを外すだけでヘッドライトとメーター周りとハンドルとその他の部品が全部Assyで外れるので、車体にテープで止めて置けば作業が出来ました。
ココの作業はどうしても避けて通れない部分だし最大の難関でもあるので、SR専門店さんやバイク屋さんにココの作業をお願いする前提でお店に顔を出して相談のキッカケにするのも良いかも知れないですね。
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ミツマタはフロントフォークとの隙間から錆が出る事があるので、私はフォークを入れる前に錆止めをミツマタに吹いています。これだけでも大分安心できます。
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今回フロントフォークのオーバーホールも考えていましたが、ダストシールが奇麗なので今回は見送り。
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メーターギア。
ここはグリス切れに成ると焼き付くそうなので、古いグリスを適当に拭って新しいグリスを注入。
ハブベアリングは滅多に悪くなる物じゃないので、指を突っ込んで軽く確認だけ。
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メーターケーブルはズルッと中のワイヤーが抜けるので洗浄してモリブデングリスを塗布しました。古い六角が付いていないタイプだったので外れやすくて厄介なので改善版の新品に交換してしまっても良いかも。
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やっぱりメーターケーブルは防水とナットが付いている新しいタイプに交換しました。
ナットが付いていないタイプは、たまのツーリングの時に限って緩んで抜けて手を汚したりするんですよね。
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チョッとしたことですが、メーター側を繋ぐときにグリスか何か塗っておけば防水が完璧になってケーブルに水が入らなくなります。新しいタイプは防水カバーが付きましたが水は伝って仕舞うので。
コレはタコメーターケーブルも一緒っす。
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