Gobaronのブログ一覧

・Engine Oil Topup Level ワーニング
　とりあえずオイルをちょっと継ぎ足し。
　もうすぐ交換時期なのでその時全交換。
　消費が増えたのか？

・スロットルペダルassy交換
　スロットル踏み込み時のエラー(check injection system、RSモード強制解除)でスロットルポジション不明というメッセージが出ていたのでダメ元で交換してみた。
　なんとなくフィーリングが違うような気がするが、次に山に行った時問題解決されているか確認。

・パーキングブレーキレバー調整
　最近少し緩くなっていたので調整。
　ワイヤー引きのプレートを並行に出来ない。
　上手いやり方があるのか？

累積:205100kmくらい

寒さに増したこの土日
雪に降ったいつもの山に






あまり無理はせず。。。

バッテリーも新品に交換しました。
ちょっとした一幕があったのですが、それはまた別の機会に。。。

とりあえず強く踏み込んでもエラー発生はしていません。
これで解決すればいいですが、路面が乾いたらもう少し走り込んでみます。
一応アクセルペダルassyの部品は入手済。

203500kmぐらい

そして今日は打って変わって雪山アソビ。
いつもの山は雪景色でした。



先週オートポリス行く前にスタッドレスに変えました。
タイヤは4年目？のアジアンスタッドレス。
普通に走れますが、スリップ警告灯が点く回数が目に見えて？増えたような気がします。
今年は少し雪アソビは控えようかな。。
EDCの違和感もあり、あまりアクセル開度と駆動輪のズレが出るような扱いは避けた方が良さそうというのもあり。。

先週の日曜は今年のマツ耐最終戦オートポリスでした。
トビラ画像は2年前の同レースに参加した際のものですが、その時はなんと参加2戦目にして2位表彰台に上がったのでした。


昨年は大雨、コースアウト、リヤバンパー大破と、表彰台がフロックだった事をしっかり証明してしまったわけですが、それから岡山を中心にトラブルが多く、あまり芳しくない結果が続いておりました。
そして今回はどうだったかと言いますと。。。

また2位表彰台に上がる事が出来ました！

最近ハブ周りを中心にトラブルが多く、周囲の方々からいろいろとアドバイスはいただくことで対処する事は出来ながらも、結果(完走)が出ない、金はかかる、でモヤモヤしていましたが、やっぱりいい順位に入れるのが1番ですね。
来年からは相性の良いオートポリスだけにするか？とかの声も出ています。


愛車で移動、出走はいつものマツダ2




本番当日は寒波の予想、雪が降るかもと言ってましたが、幸い雪は無く綺麗な朝焼けからスタートです。


当日はとにかく寒い。クルマは楽ですが我々は辛い。来年は12月開催は勘弁してください。


コース上レコードライン以外はまだ濡れてるようでしたが、無事予選終了。
スタート順は23番手。いつもよりちょっとだけ上位？


マツ耐のチューンドデミオM2クラスは強豪チームが複数いらっしゃりいかにしてその次のポジションを確保出来るか？という勝負なのですが、今回強豪チームたちからの出走台数が計2台。つまりその次をとれば表彰台に上がれるかも？と皮算用していたわけです。

・・・あまりに寒くて決勝レース中の写真が無いのですが、今回第1走者、第2走者が頑張って早いタイミングでグリグリポジションを上げてくれました。
私は今回最終走者。ドライバー交代した時にはすでにクラス2位、後続とは30秒以上差がある状態でしたので、超ラクチンな37分間の走行を終えたのでした。


・・・とは言えですね、チェッカー受けたときには首位との差を詰めるどころか、後続との差を10秒以下まで食い潰してしまう体たらくで、決して余裕をかましたのでは無くそれなりに頑張ってのそのタイム、チームベストラップとは4秒ほど差がありましたので、何時もながら個人的な課題は、もっと練習しましょう、です。
PS5買おうかなあ。。。

早速いつもの山に




ディーラーからは何も言われませんでしたが、一旦今日はノーマル/オートマモード限定で走ってみます。

昨日街中で感じた変速のスムーズさ/タイムラグの気にならなさは山でも同じでした。気の所為では無さそう。発進から加減速まで、全体にゆったりとしたペース/操作な事もありトルコンオートマのように走ります。
山に行くにはノーマル/オートマモードはマッチしないと思ってましたが、サラーッと走るならこれも悪くない。

一応高速も試しておこうと

ひと区間走ってみましたが、

あっさりエラーが出てしまいました。
上りを120km/hから加速している最中に。
スポーツ/レースモードでは無いので、ドキッとさせるショックも無くあっさりしたものでしたが、気持ちは軽く落胆。
EDCやクラッチが原因では無さそうです。

クルマを停めて、診断機をつなぐと2つのエラー。
一つは

オーバーブースト。
これは結果でしょう。

もう一つが

スロットルポジションの検出エラー。
前回のエラーでも出てた気がします。
これが何か関係してそうですねえ。
調べてみましょう。


202000kmくらい