エンジンオイル、フィルター交換

3390km時作業。

オイルのみ換えてから1400km越えた位だったか、何だか吹け上がりが悪くなったような『気がする』。

オイル窓を覗くと凄く汚い(・・;)(1400km使用時の写真)

(前回交換時、900km程使用した時の写真)

900km時は薄っすらと縦穴が透けて見えたが、1400km時は全く見えない…。

オイルの洗浄作用が高いのか、私の乗り方に問題が有るのか…。


ただ、個人的にエンジン内の『オイル容量』が少ない事が関係しているのでは無いかと…。


約20年前、気筒数は違えど同じ400ccのZRXやZZ-Rはオイル交換時4L缶でも少ししか余らなかった気がしますが…。
(ネット調べですが、共に全容量3.7Lみたいです)

ninja400の要領書を確認しますと。

1.6L オイルのみ交換時
2.0L オイル、フィルター交換時
2.3L エンジンOH又は乾燥時

１年又は6000km走行時毎に交換
。
と記載されてました。

ZRX400等と比べると2/3程しかオイルが入っていない。

昔は半年、又は3000km毎なんて言われていたと思いますが、そんなに換えなくて大丈夫？(勿論エンジン加工精度やオイルの性能も上がっているのでしょうが…)

オイルは常に循環してるのに、容量減ってたらオイルに対する負担も上がってそうだし、むしろ交換サイクル短い方がイイんじゃない？

って結論に至りました！(長々とスミマセン(^_^;))

後日オイル、フィルター交換。
今回はディトナのフィルター
(Amazon¥1037)

オイルは前回のカストロールPOWER1の4L缶が半分位余ってましたが、足りなそうなので予備に1L缶を購入
(Amazon¥1853)

冴速に切り替え予定でしたが前記の理由から、ソコソコのオイルを短いサイクルで換えた方がイイかもしれないと考えた為です。

(POWER1の4L缶、普段Amazonで¥5~6000円程なのですが、この時は¥9000位だったのでとりあえず1L缶に(ー_ー;))

約1800km使用したオイルと新油。

比べると汚れ具合が凄い(・・;)

その分しっかり洗浄してくれてるのでしょう！！

交換後はやはり気持ち良く吹け上がるようになった『気がする』ので、とりあえず次の夏まではPOWER1を短いサイクルで使ってみようと思います！