DENSOの点火プラグ、14年振りに交換。

今日は寒くなく、暖かい方だし、風は無し。
快晴じゃないけど雨は降らなそう。
来週になったら杉の花粉が増えてそうだし、その次の週には車検が・・・。

ココのところ何もヤル気が起きず、プラグを買ったはいいけど、暫く放置状態。

でも、このままだと、ホントに何もしないで日々が過ぎ去るのを待つばかり・・・。

これじゃイカン！と、遂に一念発起。
気が乗らないまま、体だけ動かしました。

幌の後ろを開けて、お久し振りのメンテナンスハッチ。

千本ノックのように、10数本のM10ボルトを、背中の筋が攣りそうになりながら外します。

エンジンさん、こんにちは。

M8ボルト3本外してカバーを、4本外してプラグを取り外しました。

前回のプラグ交換から、多分、10数万km。

それ以降、交換どころか点検するのもすっかり忘れてました。

まぁ・・・焼け具合はこんなもんでしょうか？

でも、さすがに電極の消耗は進んでます。

更に驚いたことに、3番、4番シリンダーのプラグは、ターミナル・ナットがユルユルに。

3番シリンダーのは、もう外れそう。



・・・と言うか、分割式だったんだ。

分割式はターミナル・ナットが緩むことがある、って記事を見たことあるけど、ホントに緩むんだね。
ギリギリのところで、何とか踏ん張ってくれてたみたいです。

新しいプラグを組んでからは、逆の手順で元どおり。

因みに、今までと同じ、デンソー・VK16です。

皆さん、点火プラグを点検しましょう。

交換後、かーなーり、エンジンの微振動がなくなったのと、マフラーからの音が静かになりました。
あんだけ電極が消耗してたからなぁ。

次は10万km以内に交換しよ。