ラリーコンピューター搭載

　これまで、永井電子のドライブモニターをラリコン代わりに利用していたが、小さな画面は見にくく、画面を切り替えて使用するため、使い勝手はよくなく、操作中に複合コマ図を読み間違えて、ミスコース。
　レイルの「ＲＣ－NONO」（すでに生産終了）の中古を探してみるが、適当なものが見つからないので、新品で入手可能なフェイス・クラフトの「ＤＥＮＫＡ　Ｒａｌｌｙ　Ｍａｎａｇｅｒ」を、グリッププレート、サンバイザーとセットで購入。外観は、「RC-NONO」によく似ている。新しいだけあって、車速信号を取り出すのにコンパーターは不要で、そのままＥＣＵに接続可能である。
　実際に使用した印象は、ＬＥＤにより表示部分、ボタンとも視認性が高く、補助灯は必要ないくらい。重要な操作性も、基本的な操作の仕様さえ理解できれば、初心者の自分にも直感的に操作可能である。

取り付けにはナビパネルが必要となる。市販品でST２０系セリカ専用のものはなく、強度、完成度を考え、業者さんに特注することに。図面上でおおよその構造を検討し、型紙にてダッシュボードで寸法取りした上でアルミ板（１．５ｍｍ厚）にて発注する。
　ナビパネルの前方上面はダッシュボードにビス止め、後方下面は汎用ステーを取付けて、ダッシュボードとグローブボックスの間に差し込む構造。
　１．５ｍｍ厚で十分強度は出ているようだが、さらにパネル面の強度を上げるため、ラリコン取付面の裏に板木を当てることにした。

グリッププレート、ラリコンをセットしたナビパネルをダッシュボードに合わせ、取り付け角度、位置などを確認し、上面のビス止め位置を決定する。
　走行時の振動によるブレなどをチェックして強度を確認。ナビパネルのアルミ地シルバーのままでは内装に調和しないので、つや消し黒にて塗装を施す。
　取り外しの便を考え、配線（パワー、アース、車速信号、バック信号）はスパイラルチューブで巻き、４極カプラーにてひとまとめにした。本体右上の電源スイッチは使いづらいため、ナビパネルにトグルスイッチを取り付けることとした。電源は、エンジンＯＦＦ状態でも使用するためにバッテリーから直接配線している。

セットで購入したサンバイザーでは、庇部分の角度が浅くナビから見えにくいため使用せず。夏場の直射日光への高温対策も意識して、ラリコンとの間に空間を設けた大き目のフードを自作した。（パーツレビュー「ラリーコンピューター用バイザー」）
　ダッシュボード面からの後方へのオフセットはおおよそ100ｍｍで、本体をもう少し後方へ下げてもよかったと思ったが、ロールケージのセンターバーに干渉して、助手席側シートがそれほど後ろへスライドしないこともあり、結果的にこれくらいが丁度よい位置となった。