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２月２７日（土）は昼から２時間掛けてタイヤ交換で終わっちゃいました。
ホイール内側リムに２箇所ずつ、ステンレスワイヤーアルミテープ留めで。
アパートベランダからの搬出と収納、これだけでも疲れちゃいました。
ABSセンサー固定ボルトに付けていた放電索、少し大きいものに更新したり。

２月２８日（日）系統別アーシング線の結線をゴチャゴチャしていました。これをエンジン、EVと別々の結線にし直ししたり。純正アース線と並列にアース線を追加したりと。
アマゾンポチリ品で夜のLEDウインカー、眩し過ぎなのでアルミテープを貼って減光しました。今思えば何故黒にしちゃったんだろう？
銀色に貼り直しですね。
撮影忘れたので画像は加工した物です。

これで堪忍しておくれやすm(_ _)m
何とか見れる程度に減光出来ました。

嬉しい誤算もありました。ピンク＃＃の部分にアルミテープを貼って先程試走してきました。
以前から貼っていた緑□のボルテックスジェネレーターの効きが（境界層が薄くなって）良くなったのか、直進安定性が良くて、高速での運転が楽になってきました。左右からの揺れが減って、サスの動きも余裕があります。
あえて前回と違った事をしてテールランプを取り付けしました。それは２ミリぐらい少し上げ気味にしてリアバンパーとの隙間を増やしました。
家に戻って調べてみました。
86“KOUKI”進化の真価 トヨタ自動車 多田哲哉（2）デザイン変更はすべて空力改善のため
を読むと、あえて隙間を開けて安定性を増している車も在るらしいです。これは驚きでした。
結局は隙間とアルミテープの相乗効果なのかなぁ・・・
黒アルミテープから銀アルミテープに貼り替えた時、変化が有ったら報告します。

花粉も多く飛散してまいりました。
桜花見と温泉巡りと、ついでに空力の妄想をしながら今週も乗り切っていきましょう。