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2023年09月22日

EDLC（電気２重層キャパシタ） ON OFF 燃費比較

今朝は早く目が覚めてしまったので、ぷらっとドライブしてきました。

EDLC（電気２重層キャパシタ）の効果を改めて確認します。

１２Vバッテリーに繋がっているヒューズ脱着でEDLC　ON　OFFでの燃費を比較してみました。
９．３kmの同一周回コースをON、OFF１回ずつ走行します。暖機は２０ｋｍ既に走ってからなので済んでいます。

エアコンOFFで今の実力を確かめたかったので（汗）。

ONでは３５．７km/l

平均時速４６km/h

瞬間最高速８０km/h

EDLC　OFF

３２．１km/l

平均時速４５km/h

瞬間最高速８０km/h

２０．３F（ファラッド）の自作EDLC　ONでは１割燃費が改善されています。

EDLCは１２Vバッテリーのサブバッテリーとして素早い充放電が可能で、電流の谷を素早く埋めてくれます。

安定したイグニッションプラグ放電、エンジンコンピューターの最適制御がされたから、差が出たと思われます。

EDLCは前車から引き継いで１０万ｋｍ以上、約６年使い込んでいますが、まだまだ現役の様です。

この後、暇だったのでHV　PCU（パワーコントロールユニット）→メインバッテリー配線、走行モーターへの配線に黒いコイルチューブを巻きました。

帰路は充電の為のエンジン可動時間が短くなり、EV走行が少し長くなりました。

Posted at 2023/09/23 00:36:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

「@んーんさん、6℃以下になると夏タイヤのグリップ力が低下するらしいですよ。」

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