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前回ブログで紹介したリアクターテープをリアクター配線に巻いてみると、直ぐにオーディオ音質のコモる音が消える、良い変化がありました。

そもそも、自作リアクターにフェライトコアを付けると、➕イオン、折角生成された➖イオンが打ち消されてしまいリアクターの実力が発揮できない様な残念なオーディオ音質、ノイジーなエンジン音などの事象が確認できました。

のままでも良かったのですが、

不意のテープ破損時の安全を考え「ラジウムの里　ラバーシート」、「銅箔テープ」　「アルミテープ」を使ってプラス帯電静電気を即応➖イオンをリアクター配線に巻き直しました。

このシートは少し線量が強い感じです。

ボンネット中央のリアクター配線に

助手席側サブフューズ配線近くのリアクター配線に

オーディオ近くのリアクター配線に

１２Vバッテリーの反対側、アクセルペダル付近のヒューズフレーム近くのリアクター配線に

インプレ：

現Ver.で３ヶ月、リアクター取り付け後安定しています。中身を何も改良せず、今回配線のみの加工です。

前回ブログのテープより線量が高いと、放射線を受けたリアクター配線の銅のイオンが良く飛び出すのか・・・（2024/10/04加筆　飛び出すのはアルミテープからのマイナスイオンですねぇ）

①　良く転がる

②　一般道21.2km走って34.1km/L（短期ベタ踏み２回あり）燃費良い

③　爆走時の安定感、良好

④　オーディオ高音域が前回よりも更に向上、スピーカーのストレッチ（エージング）も早めに実施しました。

これを車体に付けていますが、サスの靭やかさ、エンジンの静けさ・レスポンスの良さ、転がりの良さ、加速の良さ、文句ありません。が、唯一オーディオが篭もってきた・・・

取り付け直後の感動程では無いけど、ボチボチの音でした。

リアクターの反応は停車中、静電気±ゼロV付近で車体が安定後、走り出してから発生する➕静電気が増えます。水色の配線のイオンを放射線で弾いて借て、車体各部に➖イオンをバイパスして流し不意に増えた➕静電気を中和除電します。

オーディオ音質の悪さは➕帯電静電気がノイズとなってアンプに入り込み増幅、再生可能音域を狭めます。

リアクターからのイオンの行き来は、酸化還元がユックリ行われ直ぐには動かないので今回、巻き付けた素早い➖イオンをバッファとして機能させたから得られた効果だと予測します。

また、車体のスポット溶接部は荷重を受けているので➕に帯電します。

停車中にリアクターが荷重を受けている箇所の➕を中和してくれるので、時間が掛かります。

やっちゃいけないのは、車体配線に直接放射線を巻くことです。

配線の劣化が招く、原因不明のトラブルが・・・エンジンのハーネス交換って結構な額らしいです。

以上、リアクター特許、事象、効果を観て（見て）レプトンフェライトブースター９ フェライトコアの様な物の効果を想像、考察してみました。多分効くのでしょう。

予備コードが在るので巻いてみました。こちらもPCオーディオ音質が更に向上しました。ベンチマークスコアも少しだけ向上しました。