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そして記録更新

平均時速37km/h

気温１４℃

本日、燃費４６．６km/l

暖機終了後にリセットしてます。エアコンは送風だけです。

今回もブルーインパルスの練習風景を観に行った時の一般道燃費です。
同一条件なので記録的には凄い燃費ですが(^_^;)

始動から停止まではこんな状況でした。

最終箇所のオイルフィルターのフェライトコア除電開始の２月５日以降、次第に乗り辛くなり・・・

調整しました。

トーアライメントを調整しました。

修正前トーイン約2.5mmです。

修正後トーイン約０．５mmにしました。修正して約５日経過しました。

アース線の導通抵抗を減らすため、端子はハンダ付け、最短距離、フェライトコアは各線最低でも４個と手直し弄りは終えていました。

なぜ、ぶつけていないのに、ハードヒットもしていないのにアライメントが変化してしまったのか？？

静電気と寒い時でブッシュが固い時期にアライメントを調整していたからでしょう。

フェライトコア除電と春の暖かさで気付けばブッシュの弾力が安定し戻りました。

アライメントはあまり弄らない方が良い様です（汗）。

除電していないとブッシュが縮んだままで、除電するとそれが戻るからだと思います。ヒビ割れは治らないでしょうｗ。

放電索やリアクターでもアライメントはブッシュ硬化防げなかったのに、フェライトコア除電は効くということだと思います。

エンジンアースはマウントも含め四方八方に最短距離、そしてアース各線にフェライトコア複数個、最後にオイルフィルターでオイル除電をしたら走行中でもアライメントが安定し、燃費好記録が出せたという結論に至りました。
また、ヘタったブッシュは車体が沈み、トーイン側にアライメントを変化させます。
アライメントをイジらない車であれば、除電しなければアッパーマウントが潰れブッシュトーイン側に、除電がきちんとされれば、新車に近い状態になるかと。
私の車はブッシュが復活、アライメントを調整して燃費最高記録を更新出来ました。

たぶん・・・

〒981-0205 宮城県宮城郡松島町幡谷富田の水辺公園です。満開でした。

https://maps.app.goo.gl/YqTtaCUT1N8XrgHy5

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/car/2068304/8128925/note.aspx