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おはようございます。

今朝は6時間程車内後部座席で寝袋に包まって寝ていました。
前日１２月３０日の２３時過ぎに宮城県を出発して途中何度か仮眠をとっただけでしたので、爆睡したようです。気が付けば大晦日、早いですね。自分にはみんカラとフィットとの組み合わせで１年が早かったです。

前回のブログでオイル交換のクレームについて書きました。
で、燃費の実測結果が出ました。実家と自宅の往復で３３km/lでした。
画像はOBD2計算上５７２ｋｍ走行後１８Lの給油で３１km/lと分かります。
悪かった事が明確となったので・・・
いろいろな低燃費の条件もありますし、詳しい事を書こうと思いましたが、年末年始ですし穏やかに過ごしたいですよね。辞めときます。

ここでタイトルについてです。
みん友さんの情報からマフラーアーシングをマネてみました。FIT3-S-GP5さんのページにありますやり方です。ステンレスのワイヤーボンディングがホームセンターのステンレスワイヤー２．５mmになりましたが効果はありました。２箇所だけの施工ですがエンジン加速時変化がありました。４０〜５０ｋｍ/h付近の伸びが軽くなりました。
まるでモーターアシストされている様なんですが実際ハイブリッドモニター上からモーターは発電中でした。
エンジン加速が良くなった分だけアクセル開度が減り、スムーズなEVへの切り替えが可能になりました。
ココでアクセルを更に踏んで気を良くし過ぎちゃうと燃費がダウンしますが(^^ゞ
アクセルを戻し気味にする事が無理なく習慣になりそうです。
フィット３ハイブリッドのアクセルが重いと言った妻ですが、これで解決ですよ。
マフラーアーシングでプラス２．５km/lかも（謎）

サイドスリップ−０．５mmを0.0mmにしただけでも推測１．５km/lUP（謎）

効果が分かるのは３０分以上の低燃費運転しないとダメみたいですね。
これは初代フィット君も同じでした。


来年の弄り、皆さんの知恵と勇気をお借りして臨む所存です(・ω<)
来年もどうぞ宜しくお願い致します。
では、皆さん良い年末を。

長文にて失礼致します。

子供の下宿から自宅に引っ越し作業を１２月２２日、２７，２８日とフィット君を駆って宮城と福島の往復してきました。この延３日間の引っ越しだけで６５０ｋｍ程走りました。

この三日間でフィットに乗っていて感じたことです。

１　トーイン
　２７日、福島市内の降雪で圧雪＆アイスバーンは滑って少し怖かったです。Dラーお薦め値フロントトーアウト−０．５mmではフロントが逃げて滑りやすかったので、帰宅直後に左右トーインを１／１６回転弱伸ばして概ね0.0mmになったかな？？滑走距離が延びました。調整後の２８日引っ越しでは凍結路面山道登りも楽に滑らず走れました。
あと、空荷状態での往路よりも荷物満載状態の方が若干燃費が良かったことから、トーアウトを±０．０にしようと決心する切っ掛けとなりました。
来月には１年点検を受けますので、確認してもらいます。
それよりもオイル交換後の燃費が予想外に悪化したのでやれることをしました（下記②参照願います）。

２　オイル交換後の異変
ここで前回のオイル交換整備記録の二重投稿、申し訳ありませんでした。せっかくのイイねを頂いたのですが訂正削除しました。

　２２日に某ショップで５０００ｋｍ走行後のオイル交換＆フィルター交換したのですが（前回と同じ銘柄）、これ以降の引っ越し中の燃費がオイル交換前より良くならなくて、逆に悪化しました。
３回目の往復を終えた後の買い物ついでに、みんカラの燃費記録と前々回の作業確認書を持って某ショップ店長にその話をするとレベルゲージを抜いて指でオイルを触り

店長：「これはちゃんとした０ｗ−２０オイルです。さっきのタペット音、酷いですね。」
自分：「触って分かるものなんですか？」
店長：「ハイ、T社の開発に居たので経験上から分かります」
自分：「これ、添加剤も入っていますよ」
店長：「開発の頃、添加剤無しでやるべきとの事で上から達せられた事がありましたので、入れない方が正確な比較が出来ます。」
自分：「開発時の基本となる物をデータにするならそうでしょうね。でもこれは自分が何年も使い続けている添加剤だし、オイル交換直後のザラツキ感が酷いですよ。始動直後のエンジン音が交換前よりウルサイなんて有り得ないし、燃費が悪くなる走行環境下では無いのに。同じ道で５ｋｍ/lも落ちる理由を教えて下さい。」

こんなやりとりをして結局店長責任下で店長自ら再度オイル＆フィルター交換してくれました。
不思議なことに、作業者直筆の作業伝票のコピーも取らないし、「逃げも隠れもしない」とか言うし・・・これって聞いた自分が間違えてる？って思えてきます。自分の過去の失敗から０ｗと５ｗと１０ｗのオイルの差ってフィットに乗っていると分かります。
試走４４ｋｍ後の燃費は１０／１９交換時と同等の数値になりました。

原因は作業者の教育不足だと思います。
みんカラの記録を付けていて良かったなぁって思います。記憶や感覚も大切ですが、記録が無ければ裏付けされた意見も言えません。エンジンが壊れてはいない様なので強く言いませんが・・・(# ﾟДﾟ) ﾑｯｶｰな買い物でした。

教訓としては、
①ちゃんとオイル空缶まで見るべきでした。何故かオイルも抜いていないのに早々と結構茶色いオイルがオイルジョッキに注がれた状態で準備されていたのが印象的でした。防塵して欲しい物ですよね。
②作業の死角の出来る店に行かない
③いつもの店に行けば良かった


３　他の音
①ミッションを３回取り替えても毎回リコールを受けても変わらないエンジン走行時の低い音（ガラガラ音）があります。この音は冬夏問わず発生しています。長い坂を５速や６速で５０ｋｍ/hで登ると点火時期がｒｐｍに比例して１０°〜３０°に変化しながらガラガラ音が出ます。最近酷くなってきました。これも１年点検で再度工場長に診てもらいます。

②リアドラムブレーキが停止間際に鳴きます。

残念な事に色々な音が出る車ですから好きな音楽観賞はボリュームが小さめです。


今回はしっかりサポートが受けられるように、忘備録としてのUPでした。
偶にはカーステレオを大音量で走って見ようかな(^^♪

大学に通うため福島市内に下宿している子供が、来月から渡米するため下宿を引き上げる事となりました。
子供は３月提出期限のレポートを作成中との事で、荷造りと勉強をギリギリまでやっています。
荷造り終えた物を少しだけ運び出しています。
１００ｋｍ程のドライブだと思えば福島と宮城の往復も楽しいもんです。
来週にはワゴン車のレンタカーで荷物の運び出しが終わり、引っ越し完了予定です。

写真は本日自宅に運んだ子供の荷物です。
車内は未だ天井の隙間も入れると２割ほど余裕が在りました。
凄い積載性能かも・・・と思いパチリとしました。前車もフィットでしたが、今のフィット３にしてから初めての大荷物を積んでみました。

散らかっているのを気になさらず、御参考になれば幸いです。