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昨日職場の駐車場で丁度ゾロ目GETしました。




昨日は寒かったっす。



来週DCTガチャガチャ音で再検証入院前なので、グリル塞ぎしていません。
軽く塞いでみようかな。

春の段階ではガチャガチャの原因は、ギヤのバックラッシュだという事でした。
しかしお盆に実家近くで再学習すると鳴るタイミングが変わるのでギヤじゃないシフトチェンジ機構辺りを疑ってます。
結構事例も出てきてるみたいです。
約２週間後には詳しい報告しますね。
ではでは。

こんばんは
特に弄りネタも無く、ボーッと過ごしてしまった１０月の連休ですが、皆さんは如何でしたか？
オプミ、行きたかったのですが町内会の一斉清掃日と法事があったので行けませんでした。

家にジッとしていたのですが、急にプチオフしたくなり、自分と同じ遠距離通勤を同じ時間帯で毎朝見かける（ハイドラ上で）ご近所のGK3乗りの〓けんち〓さんに声を掛けたらOKを頂き会ってきました。
お互いの車を前にしながら軽く弄りトーク、ファミレスに場所を移して軽い食事とコーヒー＆ポテトで２時間半、燃費対策を主としたお話が聞けました。その中で燃費対策リアアンダーカバー１G締め直しとフロントトーイン（２．０mm→１．０mm）の効果からか、CVTのロックアップする速度が６０km/h→５５km/hとなったそうです。車体の転がり抵抗が減っているんですね〜。良かったヨカッタ。

最近の朝晩の冷え込み、少しずつ強くなってきました。寒い時だと朝６時頃で１０℃を下回る時もあります。今年も冬が来るんですね〜。
寒くなるとHV車には辛い時期ですが、弄りも身体的に辛くなってきます。本格的に寒くなる前に、軽く弄りました。

前側タイヤハウスにゴム板５mm厚を５ｃｍ×１０ｃｍに切って追加しました。タイヤが前方向に運ぶ風をもう少し積極的に受け止める為です。タイヤとの接触と降雪による影響を極力小さくする事から、この辺がげんかいなんでしょうかねぇ。


後側タイヤハウスも前側と同様にゴム板を追加しました。


弄り直後の試走です。信号の少ない一般道をメーター読みで60km/h（GPS計測で56km/h）、停車回数１０回で走りました。
・気温１４℃
・エアコンOFF　オート２５℃設定
・ECON　OFF
・空気圧F２７０　R２６０ｋPa（５００ｋｍ程走っていますので１０下がってます）
・車間距離　３秒以上
・平均時速４１ｋｍ/h
・試走距離３４ｋｍ

気温１４℃での燃費としては弄りの効果ありだと思います。リアトーインが小さくなった（１G増し締めで）後の燃費検証をし忘れていましたが(^^ゞ
この弄りの成果が通勤時でも現れれば良いのですが、緩い坂道を１０ｋｍ近く登りますので頻繁にエンジンが掛かってしまいます。
寒くなる前の弄りネタ（主に空気抵抗低減）、もう少しやりたい事がありますが良く妄想して温めておきます。

あ、この休み期間、またディラーに行って来ました。
先週、DCTのバックラッシュ音がカラカラとかガラガラとか鳴る件で１時間半も討論し（クレーム）、再現するのは坂道だけじゃない事を改めて伝えたところ、驚いた表情をしていました。
・平坦な道でもエンジン始動時EV３速から４速に変わる時の無負荷域、
・　〃　　　　　　　　　　　EV５速で１３００ｒｐｍ付近の4５km/hあたり
・エンジン走行時、４０km/hからのブレーキを踏んでの減速時
音も大きくなってきたので、ギヤが滑るくらいまで減ったとしたら、発進不能とか回生不能（回生ブレーキ不作動）とか恐いなぁ・・・
社有FIT3HVについても異音が出るか検証するとかより、早くDCT交換＆ECU交換して欲しいですねぇ。
スパイビデオカメラで撮った平坦路での異音映像データと、検証のためカメラ貸出に行って来ました。

今月末開催の東京モーターショーのガイド本を妻がコンビニで買ってくれました。
サラッと見て息子に本を譲ったのですが、なんだか行きたくなってきましたよ〜〜((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
厳しい仕事も、新たな楽しみに向けて頑張れそうです。