aki(^^)vのブログ一覧

今年も残すところ８時間を切りました。
振り返ればあっというまでしたね。

自分にとっては充実した１年だったと思います。
その内で印象に残っている出来事は
１　フィット全国オフ初参加
　仕事的に忙しい時期に開催決定の告知を見てからは、参加を目標に結構励みになりました。行ってからは沢山の方とお会い出来て有意義な一日でした。皆さん、色々と妄想されては弄っているんですね〜(^^♪
　スタッフの皆さんには大変感謝しております。来年も開催されるなら必ず行こうと思います。

２　地元オフ会参加
　宮城県内でホンダオーナーとフィットオーナーの会が在って、実際にオフ会に参加したのは今年の春からでした。老いも若きも共通の趣味で遊べるなんて凄いことじゃないですか。モテギまでのツーリングとか楽しかったです。

３　スポットテスト走行で40km/lを超えることがしばしば
　去年はメインバッテリーとボディー&ギアボックスとのアーシング強化（錆び易いから）、今年は空力をテーマに燃費対策の弄りに取り組んでみました。
　自作リヤアンダーパネルとタイヤハウス内の空気排出用の仕切り、そこそこの結果が出せたと思います。
　32442km走行、１１５３．３４Ｌの給油で２８．１km/ｌでした。去年は25.4８km/lでしたし。


来年の目標としては、車体下部の空力改善を継続し、通勤距離でもリッター40km/lを燃費記録に掲載したいと思います。その為には色んな車を観たり、皆さんのアイデアや御意見を参考にさせて下さい。

本年、皆様には大変お世話になりました。
来年も宜しくお願い致します。
皆様の御多幸をお祈りしております。良いお年を(^^♪(^^)v





ps：息子の結納とか貰い事故、娘の一年間米国留学、妻の病気とかあったけど、本人達がそれぞれ頑張ってくれたから、こうやってブログも書ける事が出来ます。
家族親族にも感謝致します。

こんばんは。
今日は半日で３００ｋｍ走ってきました。

で、４WのUSBブランケットによるHVバッテリー加温ですが、室温２４℃に対して２時間で３４℃になりました。
それ以上の温度の上昇は、バッテリークーリングファンの送風が始まり自動的に抑えられている様です。
一般道で３１℃付近の時、低速走行でロードノイズが低くかったからか、クーリングファンの音が聞こえていました。

USBブランケットをOFFにすると、室温以上には到達しないようです。
ですから、バッテリー加温はリチウムイオンバッテリーの低温時の弱点をカバーしてくれる・・・かもしれません。

夕方には親戚と家族で夕食会に行って来ました。


愚息の車ですが、本人は結構気に入ってるようです。




食べ物にしては随分と綺麗な彩りで、思わず撮ってしまいました。
会場の行き来でも秋の時のようなEV走行の持続時間が戻ってきた気がします。
EVバッテリーが活性化したし（妄想）、私のお腹も満たされたし、ちょっと充実感を得られました。
あとは、通勤時の燃費が少しでも良くなることを祈るだけです。

朝イチでディーラーと約束してもらっていた事が、トーイン調整用ロックナット緩めです。
ふらつきが有ってハンドルがセンターじゃなくて・・・
普通、調整もしてくれるのですが、冬タイヤ交換作業で忙しく、再来週ならOKとの事でしたので自分で調整することにしました。
しかし、ロックナットが異常に強く締めてあったため、自力では緩めることすら出来ませんでした。
で、今朝店の開店直後に緩めてもらいました。タバコも１本吸い終わる前に作業完了でした(・o・)
怒るのも馬鹿らしい対応と整備技量です。
まぁ、気持ち良く安全に乗れれば良いので、深くは考えていません(# ﾟДﾟ) ﾑｯｶｰ

７−１１の駐車場に緩めてもらったタイロッドのまま移動し、３０分程で調整を済ませました。

その後、テストドライブを兼ねてスーパービバホーム新名取店に行きました。
経路は沿岸近くの一本道です。そこは夜に通行する事が自分にはとても恐い道で、昼間なら大丈夫かな？、津波の復興工事箇所。

早々に帰宅し、暖まったエンジンオイルの交換をしました。
前回交換から僅か３００ｋｍです。
０ｗ−２０とかメーカーによっては低温時の粘度がまちまちの様で、GSPの２０Lで７０００円オイルは夏まで格納です。(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
これからは店内でオイルを選ぶ時、缶を振ってパシャパシャいう奴を選ぶ事にします。

上抜きドレンしたオイルに金属粉があるか興味を持ったので、ダイソーマグネットを漏斗パイプ内で挟み込み廃油入れに流し込みました。
金属は微量でした。
オイルフィルター外側とドレンプラグの頭にネオジウムマグネットを取付けています。これはオイル内の金属粉が拡散しないようにするためにやっていますが、その効果なのかな？？

夕方近くになって温度計を付けてみました。

USBブランケットによるHVバッテリーの加温で効果が有るかどうかの検証用です。




車外用温度センサーはハイブリッドバッテリの上面に貼付け、その上にUSBブランケットを被せています。
気温４℃、２０分程度のドライブから帰宅した時にはバッテリー上面温度は２７℃になっていました。
２７℃って夏の状態？室温の上昇に伴って徐々に上がっています。
画像は停車して暖房をつけていた時のものです。
これがUSBブランケットの効果か、バッテリーの発熱に依るものなのか検証が楽しみになってきました。