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みなさん、こんばんは。
某掲示板で今月納車されたばかりの新車のエンジン異音で悩んでいる方が居られるのを知って、去年までの自分と同じだなぁ・・・
カムシャフトの振動音がヒーターパイプステーを伝わって室内に入ってくるケースもあるらしいです。

取り敢えず、右のヒーターパイプのステーにゴムワッシャーを挟み込んでみました。ここからの異音は出ていませんでした。
でも少しだけ静電気を絶縁したのか、既存の冷却水除電が効き易くなったかの様な軽い感じがしました。
アース線は増減無しで付近のエンジン→バルクヘッド、ヒーターパイプステー→バルクヘッドのままです。

自分のやった３つの回転角センサー、ECU、VTCの各コネクター洗浄、ディーラーでタペット調整、再学習の流れでした。
何か更なる変化があるかも知れないと思い、
もう少し細かく分解して洗ってみようと、タイトル画像の水色の中継コネクターを取り外し、分解洗浄してみました。
このコネクター、各センサーからの信号をECUに伝達するための接続らしいです。

昨日、ディーラーに「欲を出してしまい、他のコネクター洗ったら少しだけ煩くなってしまったので、再学習をお願いします。」の予約を入れておいたので作業してもらいました。


ディーラーに行く前に１００ｋｍ先の陸前高田市に行って、海鮮丼食べてきました。
震災遺構を観ながら手を合せ、急いで仙台のディーラーにε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ

再学習作業で１時間コーヒーを頂きながら待ちました。
作業が終わり、早速試乗、おやおや？
凄くアクセルレスポンス良く、振動が少なく静かにエンジンが始動します。
エンジンが始動した事をも感じさせない程で、いつもの調子で乗っていると不意に直結モード開始の70km/hを過ぎています。

今回の洗浄後の再学習で、フィット３HVでも体感していません。
「なんだぁ？この加速、滑らかさは！！　静電気アース対策と放電索の効果がコレなのか？？」
今まで停車中エンジンが始動するとゴロンと揺れて、買い物中の家族を待機して仮眠していると、目が覚めてしまって（汗）、その一瞬の揺れが穏やかです。
「こんなもん」と妥協せず、コツコツと理想の「ギュィーン」を探してきましたが、まだまだでしたね（汗）。

同じ車種でも異音が出ないと云う方いらっしゃいます。
個体差、小部品の質の差でしょう。ピンの汚れの影響は凄いです。
ピン君、君を探しだすまで凄い時間が掛かり擦り減ったよ・・・


これでやっと、静電気退治を心の底から楽しめそうです。
アルミテープ貼れる所は少ないですが（汗）・・・

スロットルバルブ（DBW）ボディには冷却水が来ています。
負圧になると外気温より４℃位平気で下がるので、冬は何も対策していないと霜で直ぐ固着しちゃいますよね。
前車同様にアース線をスロットルバルブに今更ながら装着しました。
冷却水とスロットルバルブの除電対策です。
嫌なエンジン振動無く、回転の上昇が気持ち良いです。所望する車速までス〜っと加速します。

現在ピンク✗部分の放電索は取り外しました。ノイズに弱いのでアース線に静電気をお任せします。

これでエンジンは４面以上のアース線で取り囲まれています。全てボディに静電気を落とし、エンジンカバー近くの下部フレームから放電させています。


１月１３日　35.3km/l

１月１７日　35.1km/l

２月３日　35.8km/l
半年点検、再学習、オイル交換の効果もあるかと思いますが・・・
トラックが多い一般道を車の流れに沿ってぶらりと。



９ヶ月前までは静岡の山奥の温泉スタンプラリー三昧でしたが、宮城に戻ってから何時の間にか肩こりが酷くなっていました。
硫黄の香りタップリ、宮城県の鳴子温泉、滝の湯に３年ぶりに浸かってきました。

シート除電も相まってストレスの無い温泉ドライブです。走り疲れしませんね。
そうそう、ナビオーディオ（ヘッドユニット）真後ろのバルクヘッドに放電索を付けたら凄く音が澄んでしまい、幾度目か忘れましたがスピーカーの可動域を広げるべく、エージング音源を鳴らしスピーカーゴムを馴染ませました。仕上げのこれをやらないと低音と高音のバランスが悪いですよね。
要約すると放電索でアンプ内のノイズを除去した分、増幅出来る音源の情報量が増やせる事が可能になったので、エージングでスピーカーの発音域も拡めてやった、と云うことです。

オーディオの音（山下達郎や大滝詠一などのシティ・ポップ）も少音でも聴き易くなりました。
静電気退治は原子レベルの整えであり、走り、サウンド、燃費にも繋がり、今のところ効能を得られていると思います。

身体はアンチエージング、健康グッズに頼らず先ずは血行を整えないと^^;