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2022年06月12日 イイね!

ヒートシンクシリーズ

ヒートシンク、貼ってみた&置いてみたの整備記録の続編です(笑)。

走りがシットリしてきた事と軽い出足に気を良くしてもう少し微調整してみました。

何故そうなるか?
考えたら🐏🐏🐏眠くなります😆。




追加改良は
①ルームミラー近くのヒートシンク、小型の物にしました。




②シフトレバー前に置きました。
20年前のintelCPU、Celeron300Aのヒートシンクです。耐震粘着シートで貼っています。

③画像なし
リアラゲッジスペース内にヒートシンク置きました。




④ハイブリットモーターのパワーコントロールユニットの上に貼りました。剥がせるシリコンシール接着剤です。
良さ気なのでアルミテープで固定する予定です。




⑤ボンネット上端内側にレッドブルアルミ缶ネオジウムマグネットどめ


全体的なインプレッションです。
車体中央部の磁場を整えると、アクセル開度が少な目でも、スルスル前に行ける気がします。
リアの床下ラゲッジスペースに置いたヒートシンクで、前後ダンピングがバランス良くて穏やかになりました。スカイフックサスペンションみたいな?

ヒートシンク等に貼ったマグネットのNS極の向き、場合によってはサスが固くなることがありました。
直ぐに極を反対にして直るので覚えていませんが、好みに応じて調整してみて下さい。
Posted at 2022/06/12 21:44:58 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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「吸気温度を上げてみたら燃費改善したよ http://cvw.jp/b/2095508/48155997/
何シテル?   12/22 18:45
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