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2022年08月25日 イイね！

ブルーインパルス観に行ってきました

ブルーインパルス観に行ってきました皆さんおはようございます。こんにちは。おはようございます。

８月２８日（日）は３年ぶりの松島基地航空祭です。
今年の入場は応募性で、我が家は７人全員ハズレました。(ﾉД`)ｼｸｼｸ

悔しいので燃費テストを兼ねて？の一般道ドライブです。
気温２３℃じゃ涼しいですね。
３１ｋｍを４２km/l、遠くにT-4ブルーが居ます。

基地の外のフェンス沿い近くに在る見学無料駐車場には、東海、関東、東北などの各地から見学に訪れていました。
凄いなぁ・・・ただの飛行訓練を見に来るなんて。
ここの航空祭で披露予定の、低空から急上昇したり急旋回するF-2高機動フライトの練習を１週間前ぐらいからやっているみたいです。それを見に来たのかぁ？


運転支援カメラのリコール＆アップデートと、近接探知のアップデートを済ませたら、燃費が向上してきました。
どのくらい燃費向上出来るのか？、静電気放電索のカーボンロッド版（平編導線からの変更）で乗り心地、オーディオ音質などの変化はどうか？


＜燃費＞
冒頭で触れましたが
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・行き　３１ｋｍ　４２km/l　ノロノロ　エアコン無し　気温２３℃
・帰路　３４ｋｍ　３２km/l　ハイペース　エアコン有り　気温２５℃
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＜乗り心地＞
バルクヘッド（エンジンルームと室内の隔壁）に平編導線放電索と１０ｃｍカーボンロッド放電索の２重除電を出発前に仕込みました。
同様にエンジンマウントも。
・走り出すと、ゴツゴツして荒れた路面で暴れ気味になるのを抑えるのに疲れます。除電でボディ剛性が上がり過ぎました。

＜オーディオ＞
イコライザー調整無しで、高〜中〜低　各音域の聞き易さ、透明感を意識してボリュームレベル”１５”で聴いてみました。
・バルクヘッドでの除電強化は、ナビオーディオの真裏になるので、電源で含まれるノイズを綺麗に消してくれ、上手に増幅出来ている様子です。過去最高の聞き易さ、音に引き込まれます。
・乗り心地は過去最悪なので、バルクヘッドでの除電強化は止め、平編導線放電索だけに戻しました。カーボンロッド除電は効くみたいです。
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ナビオーディオの静電気除電を平編放電索で直接行い、高音質を維持出来ました。
側面には１ｃｍカーボンも使っています。

再度テスト走行です。
ズバッと高速を１０５km/hまで加速、静電気除電が左右対称でボディ強度のバランス良く、ハンドルセンターを維持出来ています。
オーディオ音質は良い状態のままです。
人が聞き取れない音域のノイズをアンプが増幅すると、ノイズ分の再生音域が狭められ、クリアー感が損なわれ、キレも無くなるんだと改めて思いました。

＜　総評　＞
・運転支援装置のいろんなアップデートでブレーキの引きずりが解消され、同じコースでの燃費が５km/lアップした。
・アップデートすれば良いってもんじゃないし・・・衝突事故寸前を経験しただけに怒りが収まらない。
・アップデート前は運転が下手になったため、ゆっくり走る事に慣れてしまい、不具合に気付けなかった。気付いたら怖くて売っていたな。
・１０ｃｍカーボンロッド放電索は長いと効くので５ｃｍぐらいから試すべきだった。除電量が増え過ぎて過剰にボディ剛性が上がり乗り辛かった。
・オーディオとボディ剛性、最初から個別に除電すべきだった。


今週土曜日は東松島市夏祭りです。
自浄力が作用せず作られたフィット４HV君や、自浄を忘れた国会議員・・・
感染予防対策を万全にしながら、嫌な事忘れて祭りを楽しみたいと思います。
また、運転支援システムに慢心せず、システム機動しないように車間距離をしっかり確保してシステムに依存しない安全運転を継続していこうと思います。
皆様もお気を付けてお過ごしください。

2022/08/28 追記
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東松島市夏祭りプログラムで基地フェンス沿いに「ブルーインパルス展示飛行」を見学する大勢の人々が並ぶ様子と、１０分以上の信号待ちする左折車両。
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航空祭開催１時間前の道路混雑する様子。
Posted at 2022/08/26 12:10:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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「吸気温度を上げてみたら燃費改善したよ http://cvw.jp/b/2095508/48155997/」
何シテル？   12/22 18:45
みんカラを２０１４年１月から始めたaki(^^)v　（　アキピース　と読みます）です。よろしくお願いします。 GD1初期型を5年２ヶ月13万キロ、 GD1後...

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