aki(^^)vのブログ一覧

経路は行き、常磐道、首都高、東名、芦ノ湖スカイラインで。

首都高から見える娘が住む社宅を観るだけですが（汗）。娘は深夜まで仕事をして爆睡して寝ている頃に通過予定です。

行きの250ｋｍ地点、途中友部SAで

ただ、フロントの接地感が薄らいで慣れないうちはハンドルが軽くて怖かったです。

・吸気温度を上げるためゴム蛇腹撤去

・トヨタのヤリスのリアタイヤハウス真似

・ワイパーカウルの近く中央、左右にフッ素テープ＋アルミテープ

・吸気エアクリにフッ素テープ

・ラジエーターキャップ、エンジン側とインバーター側の除電（ネオジムN極↑）

その他、

・フロントサスキャンバーボルトに輪ゴムをタスキ掛け

一段とやんわり靭やかになりました。

・リアバンパー下部中央部の隙間塞ぎ

・空気圧F２８０／R２７０ｋPa

などを施工し出発しました。

各地から集まった皆さん、元気そうで何よりです。

大病を克服し自らの運転で来られている方もいらっしゃいました。

元気で次に会える事を約束し、翌日の仕事に備え早退させてもらいました。

復路は圏央道、東北道です。

実家近くの都賀PAでニラ蕎麦を食べ充電しました。

箱根からノンストップでの燃費です。

燃費計ではガソリンが空になるまで４０ｋｍ程余裕がありますが、ペースを上げたいので２０L給油しました。１８１円／Lって高いなぁ。

給油後は１１０〜１２０ぐらいで巡航、オーディオをOFFにして走行音を楽しみました。

少しリアのタイヤノイズが大きくなっていました。

吹き流しを見ると横風が強いため８０ｋｍ規制の所も在りましたが、ハンドリングではわからない程安定しております。

往路６時間半、目が疲れた程度で、身体への負担が少なかったと思います。何よりもカーボン放電索サスペンション静電気除電の効果でしょうか。純正ノーマルサスとは思えない程、剛性感が高くよく踏ん張り柔軟性も素晴らしかったです。

１０００ｋｍ／日も目前でした。自分の身体の限界と思っていた７００ｋｍより３００ｋｍ程の自己記録更新です。

帰宅したら東京から娘が帰省していました。海鮮物が恋しくなった様子でした（笑）。

エンジンオイルフィルターに貼り付けた磁石の向き、重要でした。

何回もスロープに上げて除電改善作業をしては試して・・・

磁石の向きを適当に貼り付けたのも忘れてて（汗）

そんな事で無駄な時間を費やしてしまいました。

一旦磁石を取り外し、アンドロイドスマホアプリの磁界「磁石S極・N極どっち判定アプリ」をインストールして、

「磁界」の強さを表す単位μT（マイクロテスラ）で比較します。

１　エンジンを掛け（ヒーターHi）、オイルフィルター放電索１本の磁界はS極３５μT

２　磁石単体の磁力は１００μT

次に

放電索と磁石を組み合わせて除電した時の除電時の磁力

３　放電索S極３５μT＋磁石N極外側＝６５μT

４　放電索S極３５μT＋磁石S極外側＝１３５μT

でした。

サスペンションダンパーとオイルフィルター放電索の放電能力を向上したはずなのに、乗り心地は悪化するし、イマイチ滑らかさを欠くエンジン音でした。

渦電流式放電索を活かしつつ、磁石で金属粉を集めるつもりでしたが、極の向きがこれ程影響するのかぁ・・・と。

スクショ時、少しずれてしまいました。磁力の一番強い箇所探して測りました。

↑🍄シメジは今も危ないアプリ？

エンジンの大量静電気がサス放電索に吸い寄せられて、ゴツゴツ感が出ていたんですね。

磁石・・・凄いけど怖w

感覚も大事だけど、迷う事もあるので計測する事が快適ドライブの近道だったかも知れませんでした。( ﾟρﾟ )ｱｩｰヾ(_ _。)ﾊﾝｾｲ

トヨタのアルミテープチューンの施工場所を全てやった後のチューンです。

単独では効かないのが静電気除去の憎いところです。今回のオイルだけではなく、グリス、冷却水にも溜まりますのでお気を付けて。

静電気の強さは予測ですが、エンジン（オイル、冷却水等含む）＞サスダンパー＞ボディフレーム４隅＞タイヤホイールかなぁ。強さに応じて除電量を増やせば良いかと。

エアロフィンを後ろドアに貼ったり、リアウイング取り付けボルトに外歯ワッシャーを噛ませ、ボンネット気流が良くなったのか、少し安定性が増しました。


先日の弄りです。サスペンションの除電効果、結構効いててサスペンションが良く動いてくれて乗り疲れし難く、転がりも良いです。


ハンダ付けで本付けしました。
更に踏ん張りも良くなり、素敵な靭やかさも出てきました。
ステンレスのハンダ付けを初めてやりました。取り付けはフラックス薬剤を水で洗い流さないと腐食トラブルに至るみたいです。

エンジン、車体、サス、タイヤホイール、ダッシュボード、ルームミラー、その他・・・いろんな箇所に除電の放電策を付けてきました。
でも、もう少し燃費向上させる事が出来るのでは？エンジン制御に関るいじる箇所は無いと思い、転がりを良くするしかないと奮起しました。
それには、エンジンオイル、ギアオイルの潤滑性向上かなぁと。