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帰省
先週の土、日で栃木県に帰省してきました。
目的は親戚の御見舞です。
用事を済ませたあと、実家近くの新名所？？に行ってきました。



岩下の新生姜ミュージアムです。
らっきょう漬けを作っているのは知っていたのですが、なんだ？新生姜って・・・


食べ終わる頃には額に薄っすらと汗をかくことは想像していましたが、それだけではなく、お腹の中からもホカホカしてきました。
生姜は身体を温める・・・確かにそうですが初めての感覚に家族皆驚き気味です。
楽器あり、バイクあり等、意外性の富んだミュージアムですが、カメラのシャッターを切ってもらう時の掛け声も面白かったです。「ハイ、チーズ」では無く「○○○○○がぁ〜」でした。

足利健康ランドに泊まり、翌日は足利学校観て、娘とは解散しました。ゆっくり出来たそうです。


帰宅してから、少し弄りました。
高速での安定感をもう少し盛ろうかと
ハイブリッドバッテリーEMC（ElectroMagnetic Compatibility）対策を。



降雪時、冷え込んで温度差で剥がれ落ちたボルテックスジェネレーターを１００均のハート型シールに（笑）
４玉つながっているので、手間いらずです。❤ハートの尖りを前にして貼りました。



トーションビームカバーを３枚羽から５枚羽に変更。向い角を付ければダウンフォースが極端に増えることは無いです。HVバッテリーが収まる車外下部の直角の壁が在る膨らみに当たる風を減らします。

インプレ
・空気圧を３００ｋPa⇒２７０ｋPaに落としているからか、相馬まで（義理の娘も好きな海苔の佃煮買い出し）１３０ｋｍ往復燃費は３３位でした。安定感微増、ダウンフォース増加無しでした。
・いつもの調子で加速の５０〜６０km/hで、アクセルを少しゆるめないと前の車に追い付いてしまう様になりました。アクセル開度が少し減ったみたいです。
・高速２０ｋｍ走行を含め２００ｋｍ走って２９．８ｋｍ/ｌ
・ECU電源ノイズ無し、エアクリ吸気漏れ無しで再学習をして、変なエンジン唸りが発生しなくなりました。エアクリゴムパッキンを柔らかくして欲しいです。

ダイソーで売っている３００円のヘッドフォンの音質が悪いので、スピーカーエッジ（ぷにぷに柔らかい部分）にポリメイト（アーマオール等も）を塗る手法をやってみました。

用意するもの
・クレ　ポリメイト　クリア
・ダイソー３００円ヘッドフォン
・場合によってはハンダコテ

作業内容
１　ヘッドフォンをバラす
　　　分解時、配線ハンダ定着が悪く外れ、先に修復してから作業を進めました。
（１）パットとハウジングを分離
（２）ハウジング内にあるドライバーユニットを取り出す
（３）ドライバーユニットの裏と表にポリメイトを３プッシュぐらいずつ吹きかける
（４）ドライバーユニットを上下左右に軽く振って馴染ませる
（５）余分なポリメイト液体を拭き取る

２　ヘッドフォンを組み立てる

３　音質の好みに合わせ、ネットのピンクノイズ動画を適度に鳴らし、ヘッドフォンを馴染ませる

感想
この製品は低音が出ない、パンチが無いってネットでの評価が多いです。
作業後は、十分に低音が出ました。
高音と低音のバランスが良いです。
PC用スピーカーが負けてしまう位、車のスピーカーに迫る良い音出ています。
曲の世界にすっかり没入出来ました。
失敗して壊しても３００円です。ですが１０倍以上の値段の製品に化けたと感じます。

PC用スピーカーエッジの軟化で低音を出すのも良い結果でしたが、今回ご紹介したこの作業もオススメです。是非御試しください。

車が静電気を帯び、アルミテープや放電索（カーボン、外歯ワッシャー、平織導線など）で放電させても時間とともに放電による効果が薄らいでくると思います。
最近感じていたのが、ダンパーに付けたカーボン放電索の効きです。
半年前の１０月、取付けて直ぐに靭やかな乗り心地に変化したのに、早いダンパーの動きについて来れない突き上げ感があります。

[静電気 針 清掃]で検索すると、静電気ドクターで詳しく説明されています。
車の静電気退治と用途が違いますが、高電圧が放電索等で放電させると汚れが付着、摩耗する事など理解できます。メンテナンスの重要性の説明ページで、イオンへの変換効率が５０％程度まで低下するまで１２０時間らしいです。イオンへの変換効率を車除電の放電索の放電効率と読み替え、汚れと摩耗の劣化について理解したつもりでいますｗ。

通電加電による電極摩耗は１万〜２万時間、放電索はそこまで酷使され続けていないと仮定し、汚れについて着目しました。
２週間に一度、定期的に電極をアルコールで洗浄する事で空気中のSiO₂二酸化ケイ素を除去できると説明があります。
自車に置き換えれば、除電前の乗り心地に戻ってしまうまで、１シーズンでした。
雨も降れば、雪も降る、融雪剤の中を走る事もありました。洗車もしました。


４本のダンパー放電索を洗浄します。
予め汚れ防止目的で熱収縮チューブをカーボン放電索に被せていました。その中に上画像の解氷スプレーをブシュ〜っと吹きかけ、水道クランプにも吹きかけました。
この解氷スプレーは、シリコン配合らしいです。第4類アルコール類 危険等級iiです。

インプレです。
おやぁ・・・・・？？昨日とはなにか違うぞ〜！
座布団１枚の上に座った感じの乗り心地です。
縦の上下振動が減ってる
１５ｋｍ高速走行時のギャップ乗り越えも靭やかさが戻りました。
楽チン〜
半年前の感動が再び戻って来ました。
カーボン放電索の先端を切ろうか、シリコンを足すか等と考えていたのですが、吹き掛けだけなら暖機中に４本を５分で済みました。
タイヤ交換の春までこのままでOKでしょう。
その時は、綿棒に湿らせてグリグリするつもりです。

その後、気を良くしてシリンダー放電索も洗浄しました。
エンジンにモーター負荷が掛かっても静かです。理想に近づいた新たな感覚です。
７０点から８５点にランクアップ？かなぁ。
残り１５点はクリーンなECUへの１２V電源での再学習で解決したいです。



シリカによる汚れ劣化は、以前からの課題でした。
汚れ劣化し効果が薄れてきたら新たな材質で除電する形で放電索を交換していました。なんか無意識的に「こんなんだったか？」、「じゃぁ改良だぁ」
今回の汚れからの復活について、除電の自分の手法、走行する環境、距離での手入れする間隔が把握出来ました。

手入れし易い除電方法、汚れ難い保護、自浄作用し易い設置方法等、皆さんとアイディアを膨らませ楽しんで試せたらと思います。

そもそも、静電気退治をなんでやってるのだろう・・・
メーカーのベンチテスト上の評価は合格点だったと思います。しかし器に入った物（購入し手元に来た物）は何か変でした。
総合判断力、忖度、時間、舵取り悪い・・・モリゾウは凄い。
本来の燃費、本来の機能、本来の機械ノイズ、個々の部品のポテンシャルを知りたい・・・そんなところです。


放電索をアルコール洗浄して３日、今日は金星と木星が最接近です。
洗浄後の乗り心地改善効果、変化なく良いです。

娘が都内から帰省してきました。
目的はイチゴ狩り？？
まぁ元気な顔を見れて此方も安心しました。

いちご狩りの行き帰りでの高速でも、フィットくんも好調みたいでした。

フェライトコアを大量に投入、ヒューズボックスに流れるノイズも１００V減り、０．１KVになりました。
純正アース線をこの配線にして左右ブッシュのアンバランス感もなく、横風が強くとも快適な移動でした。

シューマン共鳴波発生装置ってなんだろう？？で調べる過程で、「備長炭配合　冷蔵庫シート」に引き寄せられましたｗ。


早速ダイソーで購入しPCのスピーカーコードに巻いてみると音圧が上がってる感じで、速攻で効きます。

これ、いつかは車のスピーカーコードにも巻こう・・・でもエンジンが・・・
ドカッとアクセル踏んでも、レスポンス悪いのと細かい振動が未だ出ます。


このオレンジ色のリードからの電磁界、ノイズが強そうなので備長炭シートを巻いてみました。

オレンジ色のリードの下にはバルブ可変機構の配線があります。
イマイチ作動が緩慢なので電磁界の影響を受けてるんじゃないの？
これにも巻いてみました。


ヒューズボックスとECU周りの除電関係物を全て外し試走するとエンジンがざらついてしまいました。オーディオもメリハリの無い平凡な音に戻ってしまいました。



元の状態に戻します。ヒューズボックスの周りに配線をグルッと巻いて走ると、滑らかさが戻りました。今回は多めに巻きました。
再度試走中DCTのフリードHVに煽られ、振り切るのも楽ちんでした。
これでヒューズボックス近くに静電気を流すとECUのコントロールに影響してしまうことがハッキリしました。
で、備長炭シートを巻くとレスポンスが良くなってます。バルブタイミングの進角遅角の制御が最適に近づいてきたと思います。
まだ再学習前なので、悪い方向に再学習されてしまうかも知れませんが、今出来る最良策で来週ディーラーに入庫予定です。

余った備長炭シートをダッシュボードに乗せるだけ（被せる）で、音圧が増えます。yummy audioさんの
「65【コスパ良し】付属の電源ケーブルの改良 高そうな音になる！百均で入手可　炭素の消磁効果　音質改善マル秘大作戦65 オーディオ入門41」を参考にしました。
場所によっては１年位で劣化するらしいですが、御試しください。