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今日も週末恒例の早朝洗車を。
「オシャレは足元から」と良く言いますが、それは車も同じでタイヤ、ホイールがキレイだと全体が引き締まりますよね。



最近、洗車をしても何となくタイヤが締まらなくて気になっていたのですが、良～くみると、何かマダラに不自然にテカっていてました。
最近気に入って継続して使っているシュアラスターのタイヤコーティング＋Ｒ、この被膜が劣化してヒビわれて剥がれてきているみたいです。頻繁に洗車している私は、塗る頻度が多いからか、どうも度が過ぎているようです。まるで厚化粧のようにひび割れてきたようです。以前は水性のワックスを使っていたのですが、これはこれで塗り過ぎてネバネバしたものが蓄積してサイドウォールのレタリングの凹凸が埋まってきて醜い状況になってしまっていました。
ワックスもコーティングも塗り過ぎは良くないみたいですね。
ということで、1度リセットすることに。

先ずはいつものように、ホイール・タイヤを泡洗車でキレイに。
使うのはいつものコメリのフォームガン改にSONAXです。



ホイール洗車もボディーと同じく鉄粉除去剤入りのものは使いません。
何かあの紫色？に反応しているのを見ると、塗装もやられそうな、コーティングもとれちゃうような、そんな気がするので。オッサンの偏見かな？
ホイール購入時に施工したガラスコーティングはまだしっかり効いているようです。水弾きも良く、軽く撫でるだけで汚れは簡単に落ちます。



いよいよ、問題のタイヤですがリセットするには通常のボディ用のシャンプーではちょっと役不足のようです。そこで使ったのがこちらです。
GEYONのタイヤクリーナーです（写真の真ん中左の黒いボトル）。



以前に投稿してから全く使っていなかったのですが久しぶりの出番です。
スプレーしてタイヤブラシでゴシゴシ。面白いくらいに汚れが落ちます。
ちょっとキツメの匂いがするので、かなり強烈な成分が入っているんでしょうね。
長時間放置しているとホイールもやられそうです(-_-;)
使用後は速やかに十分に水で洗い流しておきます。

そして、ブロワで水分を飛ばして拭き上げます。
ディスクのサビ落とし＆貼り付き防止のためにその辺を一っ走り。
そして仕上げにもう一度、飛び散ったサビ汁の跡を拭き上げます。




はいサッパリしました。不自然なテカりもなく”ザ・ゴム”といった感じになりました。スッピン、ノーメイク状態ですね。
このままででは、たぶん汚れが付きやすい、染み込みやすいとは思うのですが、どうなるのかちょっと興味もあります。
ということで試しにこのまま1週間通勤で使ってみたいと思います。
さて次は何を塗ろうか思案中です。

それはそうと、パイロットスポーツ４も交換して約1年半、1.5万キロ弱経ちましたが、もう既にひび割れが...。やはりピレリやコンチもそうですが、海外勢はひび割れてくるのが早いですね。山はまだ十分にあるんですけど。
サーキット走行に使うわけでもなく、通勤快速＆ドライブメインなのでグリップ性能云々は2の次なんです。どうしても雰囲気重視で選んじゃうんですよね。
ビバンダムが手を振って呼んでいるように思うのは私だけですかね(笑)

今日も週末恒例の早朝洗車を。
開始したのは、日の出の6:11でした。
オッサンの朝は早いんです。
気温は8℃。とうとう1桁台に突入しました。
水道の水はまだ温かく感じるので全く問題ないです(-_-;)



その後、キレイになったマイアバルトを眺めながら、コーヒーブレイク。
そして、まだ睡眠？冬眠？中の妻の邪魔をしないように、ささやかな朝食を。
食パン1枚です。トースターは”チンッ”という音がするので生でかじります。
私は結構いけます、好きな方です。ノープロブレムです。

その後、ちょっと用事があってディーラへ。
目的は2つ。

１つ目は、先日施工してもらってご機嫌なECUチューニングのDigi-Tecですが、
その保証書を貰いに。
昨日、届いたとの連絡を貰ったのですが、施工して貰ってから2週間です。
なんとなく忘れられていたのでは...。そう思わなくもないですが(-_-;)



無事に受け取りました。

2つ目はこれです。
これは先日自宅に届いたリーフレットですが、これの実物を拝見に。



デビューフェアは10/28(土)-29(日)なのですが、先行内覧会の案内を貰ったので。

実物はというと、結構カッコいいですね。
残念ながらハッチバックしかなかったのですが、2色ともありました。
Acid Greenとローンチエディション限定のPoison Blue。



Poison Blueの方は売約済みなので、外から眺めるだけでした。



現行のガソリン車のデザインを踏襲しながらも、
洗練されているというか近未来感があります。
インテリアの質感も当然ですが上がってますね。
アルカンターラを随所に用いてFIAT 500eに対して
スポーティーさを演出していますね。
この辺はガソリン車のFIATに対してのABARTHと同じような。
シートが素晴らしいです。しっかりとしていて、サポートもそこそこ。
オールマイティーに使えるように思います。
30分も乗ると腰が痛くなってくるSabeltとは違いますね(笑)
夢中になり過ぎて写真撮り忘れました。

タイヤはなんと205/40R18。ブリヂストンのポテンザを履いてました。
専用開発だそうです。夢中になり過ぎて写真撮り忘れました。



そして、何かと話題に上るサウンドジェネレーター。
EVでも”レコードモンツァ”のサウンドを　ですって。
なんでも6000時間以上の時間を掛けて開発したそうです。
こんな音でした。



ショールーム内で反響して、少し誇張されていますが。
トランク下から聞こえます。



アイドリング時も、アクセルを煽っても、何か吠えてますね。
何か子供のオモチャのラジコン？にもこんなのがあったような。
でもこんな演出いるのかな。まああった方がテンションも上がるのは確かです。
安全面でも音が必要なのでこれで良いんですよね(笑)

このABARTH 500e
ローンチエディションの“Scorpionissima”は
ハッチバックが630万円、カブリオレが660万円
この後でる通常版は
ハッチバックが630万円、カブリオレが660万円

国からの補助金（CEV補助金）が45万円と
地方自治体からの補助金が東京都の場合で40万円、
合わせて85万円の補助金がでるそうです。

さあ、皆さん1台どうですか？
私はまだまだガソリンをまき散らして走りたい派なので、当分はいいかな。

そうそう、ABARTH 500e のリアシートバックはさすがに鉄板むき出しではなく、生地が貼ってありました(笑)。縁に何かファスナーが付いていましたが、詳細は分かりません。マイアバルトも昨日アップグレードしたので負けてませんよ。



ちょっと張り合ってみました(笑)

しかし、確実のEVの波は来てますね。
人生最後の車はEVになっちゃうのかな...。