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高速道路330キロ走行の燃費（後編）
高速道路330キロ走行の燃費 奥様の実家へ久しぶりに帰省
シエンタ（ガソリン）で初長距離、高速約330キロを走行（下り）
渋滞はなく、速度は90キロ〜110キロの間でした。前半よりは良かったのですが、100キロで走りたくても、走行車線は90キロ平均、追越車線は115キロ平均といった流れで思うように走れず、加減速が発生しがちでした。最高20.4km、最終的にはリッターあたり20.3キロメートル表示でした。
車が少なければ21キロも目指せるか？といった感じですね。深夜に走ってみたいなー。

前回同様ほぼ自動運転でしたが、前走車に追いかけて行けない場面が一度あり、それはトンネル内の追越車線走行時でした。速度がどんどん落ちてきてしまったので、アクセルを自分で踏みました。反射の関係もあるのでしょうか。
それ以外は無問題。すばらしい。

奥様の実家へ久しぶりに帰省
シエンタ（ガソリン）で初長距離、高速約330キロを走行
渋滞は少々、速度は80キロ〜110キロの間でした。
車が多かったので加減速が多かったと思います。
それで最終的には19.8キロ。
なかなか立派かと。車が少なければ20キロは超えそうですね。

感動したのは、自動運転の精度。この車最廉価モデルで200万円です。素晴らしい！
横向いても運転できそうなぐらい安定感ありました。途中、ラインから外れることもなく、安心感ありました。疲労感も今までの2分の1ぐらいの感覚です。（前車はクルコンすらついていなかった。）15年の進化はすごいですね！
たまには新しいものもいいと実感しました。

この記事は、快適な車内空間は静音計画【サイレントマット】について書いています。

エーモンさんえーもんをいつもありがとう。
静音化進行中。

リアトランクパネルに設置したBOX型のスピーカー
電飾で光らせる「KENWOOD」の文字
それがカッコよかった。
あの頃はみんな輝かせていた。

ドライブもサウンドも。
ノリノリで，今の車離れの若者には分からないだろけど。

写真は古すぎてありません。古き良き時代。

何気に２０００年代，ハイエンド機器も作っていましたね。K-CD０1の上位機種。
６０周年記念のTRIOモデル。
CDチューナーユニット「K-TR10D」とモノラルアンプ「K-TR10A」の組み合わせは、当時学生だった自分は指をくわえて見ていました。
システムトータル１００万円級の弩級システム。
音がいいKENWOODは今でも健在。

彩速ナビは名の通りぬるてか。スマホのように動きます
国産メーカーにはいつまでも頑張ってほしい。

ハイブリッドを買うかどうかは、年間やトータルの走行距離から選択をどうぞ。年間一万キロ以上走る人かつ、ある程度の期間は保有を予定しているなら、元はとれるかと。