オイル（5回目8,000km)＆ドレンパッキン変更

自転車が壊れてしまい、すっかりモンカブがお供。じんわり距離が伸び始めての定例オイル交換。

前回まで使ってたドレンパッキン、鉄か？と思うくらい見るからに硬くて外した時も潰れた痕跡がない。いきなりガシッと極まるから、エンジン側のネジ山を心配して程々に締めてたら最近オイル漏れし始める始末。

そこで、ガレージゼロの銅パッキンに変えてみた。Amazonでは50枚入りで千円程度と超格安なのも○。10万km走らないと使い終わらない(笑)

さすがに銅は潰れてくれるので、安心して締められた。実際、ドレンボルトの締まりトルクが徐々に強まっていくのが分かる。
鉄パッキンとの使用感は雲泥の差で、鉄はグィーっと増し締めするのになかなか動かず、摩擦の限界を超えた時にキュッ！と音を立てていきなり数センチ回ってしまう。オイルパン側をねじ切ったんじゃないかと実に心臓に悪い。

1枚当たり20円で手に入る安心。実にお買い得だ。

トルクレンチでトルク管理・・・そこは何故か手抜き（苦笑）

キタコのマグネット付ドレンボルト。ご覧の通り金属片や粉をしっかり吸着。隠れたところでイイ仕事してる。しかしこの棘のような金属片、一体どこのものじゃ？

マグネット部分を拭き取ったら、上の画像との差は歴然。

使用オイルは純正G1。次に時間が出来た時はチェーン増し締めをしよう。