LEDフォグ交換・イカリング化

LEDフォグの右側が切れたので、同じ部品をとAmazonを探っていたら「イカリング」なるものを発見。LEDライトの照射エリアが現在の放射状ではなく明確な区域になっていて、対向車に気を遣わなくて良いらしい。気分転換に替えてみることにした。合わせてON/OFFスイッチ（2系統）のものをチョイスして購入。

切れてしまったLEDフォグライト。放熱板が錆びてLED基板の固定も甘く走行中に光軸がゆらゆらする方が残念ながら生き残った。
これを機に両方とも換えてしまえ！

自作LEDフォグステー（アクリル板）の従来の穴位置では、イカリングLEDライトを取り付けるとステーの角が本体に干渉するため、電動ドリルで穴を追加（三角の上頂点部分）。この穴位置だと、イカリングLEDライトは付属のステーを使わずとも、ネジ止めするだけ。

新旧LEDフォグの比較。左側が新しいイカリングLEDライト。スタイリッシュだったこれまでのもの（右）に比べて少し大きくなり、なんとなくコミカルな印象に。
フォグ本体内部に２つの四角が見えるが、LED基板上につけられた半円形の透明レンズ。これによりLEDから放射する光束が集められて決まった範囲のみを照射する仕組み。

ON-OFF/ イカリング点灯 /フォグランプ点灯の3状態切替スイッチを Amazonで購入。
このスイッチは左右用があり、バックミラーステーに取り付ける。私は左側用を買ったが、カブ(JA10）はヘッドカバー内への配線を通せる穴が右のスロットルレバーのところにあったので、やむを得ず右側に取り付けることに。そのままバックミラーステーにつけると上下逆になるため、右ウィンカーステーの取付ネジを利用して固定した。結果的に、本来のスイッチ切替方向が垂直から水平方向となった。
スイッチは I, II がそれぞれONで、中央の O はOFF状態、つまりLEDフォグを常時点灯ではなく切ることができる。これはラッキーかも。

LEDフォグの配線はやや細く、ギボシ端子接続には不安があったので、はんだ付けすることに。
配線は、スイッチの黒をACC+に、電気を流す青線、茶線をそれぞれ、イカリングLEDフォグの赤線、黄線と接続した。（色の組み合わせが逆の場合でもスイッチの切替位置が反対になるだけなのでOK）
左右２つのLEDフォグがあるので、各色ごとにまとめてスイッチからの配線も一緒にはんだ付け。
LEDフォグの黒線は2本ともボディアース（GND)にするので、従前のLEDフォグへの自作配線コードをそのまま活用した。
この後、ビニルテープで1本ずつ厳重に防水保護処理をした。

いざ点灯！イカリングは青色をチョイス。フロントフェンダー上の自作LEDパネルも青なので統一感がある。
日中はヘッドライトが常時点いているので補助灯はイカリングでいいのかも知れない。サイズは大きくなったけど、自分としてはさほど違和感はなかった。

スイッチをLEDフォグ側にして常時点灯。
せっかくのイカリングなれどJA10はヘッドライトが暗いので、夜間走行では目立つイカリングではなく安全第一、LEDフォグを点灯させて走るつもり。（イカリングを付けた意味ある？笑）

ハンドルカバー自作ステーが走行中の振動からくる金属疲労で折れたので、左右とも一旦取り外した。
これからの季節に必要なのに！！