家村浩明のブログ一覧

セドリック５代目　４３０（1979） この「４３０セドリック」は、「４ドア・ピラーレス・ハードトップ」というボディ形状を拡販に結びつけた高級車として、日本クルマ史に記憶されている。また５代目として、セドリックの歴史で中興のスマッシュヒット作でもある。 セドリックの場合、おもしろいことだが、基本 ...
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セリカＸＸ２６００　ＭＡ４６（1978） 1970年代初頭に発表されたスペシャルティカーのセリカは、その後トヨタ車の中で、デザインやメカニズムの新提案を市販車として行なうという役割を果たしながら、モータースポーツ方面ではトヨタのＷＲＣ参戦機種のベース車となるなど、順調に成長していった。 そして ...
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プレリュード　ＳＮ（1978） 1970年代にホンダが送り出したシビックやアコード。これらは「ファミリー・カー」としては異様に“スポーティ”だったともいえるが、しかし、ジャンルとしてはあくまでも乗用車系。かつて「Ｓ」シリーズを作ったホンダはどうしている？……という声が聞こえた──というかメディア ...
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サバンナＧＴ　Ｓ１２４Ａ（1972） 1970年代の日本ツーリングカー・レース史上に「連勝記録」を刻んだスカイラインＧＴ－Ｒだったが、もちろん、ライバルはいた。その最強のコンテンダーは、軽量にして強力なロータリー・パワー。ストリートで、そしてサーキットで、ロータリー搭載車はスカイラインに果敢に挑 ...
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スカイラインＧＴ－Ｒ　ＫＰＧＣ１１０（1973） 1973年から74年にかけて、わが国は「オイル・ショック」に見舞われた（第一次）。中東から輸入される石油が不足し、それによってトイレットペーパーが手に入りにくくなる？　そんな怪情報も流れて人々が買い占めに奔走し、スーパーマーケットの棚から品物が消 ...
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シャレード　Ｇ１０（1977） 1960年代の「ベーシック車」は、エンジンの排気量が800～1000ccであることが多かった。日本の場合、本当のベーシックとして軽自動車という別ジャンルがあり、このエンジンが当時は「360cc」。軽ではない普通車の「ベーシック」としては、これとの区別をまず明らかに ...
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カローラ・レビン　ＴＥ２７（1972） トヨタのコンパクト・スポーツ「レビン／トレノ」の“先祖”で、登場は1972年。もちろん当時のことであり、駆動方式はＦＲ。そういえば、1970年代前半のトヨタ車は、最小のスターレットでもＦＲ方式で、1978年のターセル／コルサのエンジン縦置き＋ＦＦの登場まで ...
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コスモＡＰ　ＣＤ２３（1975） 「コスモ」とは、世界で唯一マツダだけが量産化に成功したロータリーエンジン搭載のスポーツカーに与えられた名だった。1967年に登場したその２シーター車は、路上の宇宙ロケットといった風情の超・低姿勢な造形で、同時に、エンジンが（コンパクトな）ロータリーだとこんな流麗 ...
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「ラブ・ストーリー」という前提でこの映画を見ると、実は、この映画には「恋している」人物が一人も登場しないので、逆にわかりにくくなってしまうように思う。まあ、本家のばあちゃんが見破っていたように、トシオはタエ子に「惚れちゃってる」かもしれないが、しかし彼は、自分ではそのことを認めていない。またタエ子 ...
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物語が終わってみると、山形での十日間を終えて、東京へ戻ろうとするタエ子が電車に乗る寸前に言った「ごめんなさい。今度は大丈夫。もう『５年生の私』なんか連れてこないから」という台詞は、この映画終盤のキーフレーズだったことに気づく。 そもそもこの物語は、「あなたって、大変な過去を背負って生きてんのねえ ...
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